文档介绍：汽车电控发动机排放控制系统
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教学目标：

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1、功用：
延长润滑油寿命
环保
2、结磁阀开度的信号。ECU根据此信号修正电磁阀开度，使EGR率保持在最佳值。
其结构为电计式。
三、废气再循环控制系统 EGR
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三、废气再循环控制系统 EGR
用EGR阀开度反馈控制的EGR系统
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（2）用EGR率作为反馈信号的闭环控制EGR系统：
EGR率传感器：
安装在进气总管中的稳压箱上，新鲜空气进入稳压箱，参与再循环的废气经EGR电磁阀也进入稳压箱。传感器检测稳压箱内气体中的氧浓度并转换成电信号输送给ECU，ECU根据此信号修正电磁阀开度，使EGR率保持在最佳值。
三、废气再循环控制系统 EGR
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三、废气再循环控制系统 EGR
用EGR率反馈控制的EGR系统
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4、EGR控制系统的检修：
（1）一般检查
（2）检查EGR电磁阀
冷态下测量电阻值为33-39Ω。
电磁阀不通电时，从通进气管侧接头吹入空气应畅通，从通大气的滤网处吹入空气应不通；当给电磁阀接通蓄电池电压时，吹气通畅情况应相反。
三、废气再循环控制系统 EGR
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（3）检查EGR阀
用手动真空泵给EGR阀膜片上方施加约15kPa的真空度时，EGR阀应能开启；不施加真空度时，EGR阀应完全关闭。
三、废气再循环控制系统 EGR
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1、三元催化转换器TWC：
（1）功用：
利用转换器中的三元催化剂，将发动机排出废气中的有害气体转变为无害气体。
四、三元催化转换器与空燃比反馈控制系统
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（2）结构：
三元催化转换器安装在排气消声器前面，由三元催化转换芯子和外壳等构成。
四、三元催化转换器与空燃比反馈控制系统
大多数三元催化转换芯子以蜂窝状陶瓷作为承载催化剂的载体，在陶瓷载体上浸渍铂（或钯）和铑的混合物作为催化剂。
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（3）工作情况：
在正常情况下，废气中的HC、CO、NOx及O2在一起加热到500℃也不会产生化学反应，如果让这些气体经过上述催化剂后，就会转化为无害的CO2、H2O和N2。
汽车上如果使用含铅汽油，催化剂表面就会因铅覆盖而失效。
四、三元催化转换器与空燃比反馈控制系统
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2、氧传感器O2S：
（1）功用：
用来检测排气中的氧含量，以确定实际空燃比是比理论空燃比浓还是稀，并且向ECU反馈相应的电压信号，ECU根据氧传感器反馈的空燃比浓稀信号来控制喷油量的减少或增加。
排气中的氧含量越多，空燃比越大。
四、三元催化转换器与空燃比反馈控制系统
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（2）氧化锆式氧传感器
● 结构：
四、三元催化转换器与空燃比反馈控制系统
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● 工作原理：
四、三元催化转换器与空燃比反馈控制系统
当温度较高时，若陶瓷体内（大气）与陶瓷体外（废气）两侧含氧量不同时，氧气发生电离产生氧离子，氧离子从大气侧向废气侧扩散，在锆管两铂电极间产生电压。
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混合气稀时，排气中氧含量高，锆管内外两侧氧浓度差小，氧离子扩散量少，信号电压低；
混合气浓时，排气中氧含量低，锆管内外两侧氧浓度差大，氧离子扩散量多，信号电压高。
信号电压范围：-
，确认混合气稀；，确认混合气浓。
四、三元催化转换器与空燃比反馈控制系统
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由于氧化锆只有在400℃以上温度时才会工作,所以为了保证发动机在进气量小,排气温度低的时候也能正常工作,某些传感器还加装了对氧化锆进行加热的加热器,此加热器受ECU控制,称为加热型氧传感器。
四、三元催化转换器与空燃比反馈控制系统
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