文档介绍：第七章单层厂房
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吊车梁设计特点

本节目录
基本要求
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吊车梁系统结构的组成
焊接吊车梁的截面形式和制动结构
y’
y1
y1
x
x
加劲肋
制动梁
吊车梁
水平支撑
支撑
垂直
制动桁架
吊车梁
辅助桁架
(a)
(b)
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吊车梁设计
吊车梁一般是简支的(构造简洁,施工便利,对支座沉降不敏锐)
常见的形式有：型钢梁(1)，组合工字型梁(2)，箱形梁(3)，吊车桁架(4)等；
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吊车梁所受荷载
永久荷载（竖向）
动力荷载，其方向有横向，水平向，特点是反复作用，简洁引起疲惫破坏；因此，对钢材的要求较高，除了对抗拉强度，伸长率，屈服点等常规要求外，要保证冲击韧性合格；
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吊车梁结构系统的组成
1吊车梁
2制动梁或者制动桁架
钢板(上部)
加劲肋（下部）
槽钢帮助桁架
帮助桁架
制动桁架
吊车梁
吊车梁
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吊车梁的荷载
吊车梁直接承担三个方向的荷载：竖向荷载（系统自重和重物），横向水平荷载(刹车力及卡轨力)和纵向水平荷载（刹车力）；
吊车梁设计不考虑纵向水平荷载，依据双向受弯设计；
图吊车梁荷载
P
P
T
T
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吊车梁的荷载
竖向荷载，横向水平荷载，纵向水平荷载；
竖向荷载包括吊车及其重物，吊车梁自重；
吊车经过轨道接头处时发生撞击，对梁产生动力效应；设计时实行加大轮压的方法加以考虑；
横向水平荷载由卡轨力产生（轨道不平顺），产生横向水平力；
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吊车荷载运算
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荷载规范规定，吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重力g与额定起重量的重力Q之和乘以以下百分数：
软钩吊车：Q≤100kN时, 取20％
Q＝150～500kN时, 取10％
Q≥750kN时，取8％
硬钩吊车：取20％
GB50017规定，重级工作制（工作级别为A6～A8）吊车梁，由于吊车摇摆引起的作用于每个轮压处的水平力标准值为：
式中
——吊车最大轮压标难值；
——系数，；抓斗或磁盘吊车
；。
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