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本节书目
基本要求
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y’
y1
y1
x
x
加劲肋
制动梁
吊车梁
水平支撑
支撑
垂直
制动桁架
吊车梁
辅助桁架
(a)
(b)
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吊车梁设计
吊车梁一般是简支的(构造简洁,施工便利,对支座沉降不敏感)
常见的形式有:型钢梁(1)、组合工字型梁(2)、箱形梁(3)、吊车桁架(4)等。
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4
吊车梁所受荷载
永久荷载(竖向)
动力荷载,其方向有横向、水平向,特点是反复作用,简洁引起疲惫破坏。因此,对钢材的要求较高,除了对抗拉强度、伸长率、屈服点等常规要求外,要保证冲击韧性合格。
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吊车梁结构系统的组成
1吊车梁
2制动梁或者制动桁架
钢板(上部)
加劲肋(下部)
槽钢协助桁架
协助桁架
制动桁架
吊车梁
吊车梁
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吊车梁干脆承受三个方向的荷载:竖向荷载(系统自重和重物)、横向水平荷载(刹车力及卡轨力)和纵向水平荷载(刹车力)。
吊车梁设计不考虑纵向水平荷载,依据双向受弯设计。
图吊车梁荷载
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T
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吊车梁的荷载
竖向荷载、横向水平荷载、纵向水平荷载。
竖向荷载包括吊车及其重物、吊车梁自重。
吊车经过轨道接头处时发生撞击,对梁产生动力效应。设计时实行加大轮压的方法加以考虑。
横向水平荷载由卡轨力产生(轨道不平顺),产生横向水平力。
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吊车荷载计算
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荷载规范规定,吊车横向水平荷载标准值应取横行小车重力g与额定起重量的重力Q之和乘以下列百分数:
软钩吊车:Q≤100kN时,取20%
Q=150~500kN时,取10%
Q≥750kN时,取8%
硬钩吊车:取20%
GB50017规定,重级工作制(工作级别为A6~A8)吊车梁,由于吊车摇摆引起的作用于每个轮压处的水平力标准值为:
式中
——吊车最大轮压标难值;
——系数,;抓斗或磁盘吊车
;。
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