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德商高速公路路桥二标项目经理部
小运河大桥5号墩钢围堰专项施工方案
冲击碾压试验段施工方案
中铁十五局集团有限公司德商高速公路
夏津至聊城段路桥二标项目经
河滩高地、缓平坡地、河间浅平洼地、背河槽状洼地、决口扇形
地等5种类型。
1、地层与地质情况
本区域地处黄泛平原，上覆第四纪松散堆积物，厚度>250m，
主要为粘土、粉砂、砂及砾石层。分为更新统和全新统，更新统
主要为河湖相沉积，岩性上部为灰黄色、黄褐色粉土为主，夹有
粉砂和粉细砂，结构松散；下部多为棕褐色、灰褐色、棕红色粉
质粘土。全新统主要为冲积、冲洪积、沼泽相沉积，其上部主要
为灰黄色粉土局部夹粉质粘土薄层，结构松散。
不良地质作用主要是沿线土层为第四系冲洪积物，地基土质
以粉土、粉质粘土、粘土、细砂为主，具有较松散、承载力低、
固结程度差等特征，上部土层的地基容许承载力一般在 110Kpa
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左右。根据液化叛别结果，本项目仅局部路段存在可液化地基，其
中大部分为轻微液化。
2、气象水文
项目区域属暖温带半湿润大陆性气候区，四季分明，气候温
和，冷热干湿季节明显。春季干旱少雨多风沙，夏季炎热多雨时
有涝，秋季常有晚秋旱，冬期严寒干燥雨雪较少。年平均气温为
～℃；年平均降雨量～；年平均风速
～；年平均相对湿度 66%，降雨多集中在 7月至8月；
一般在11月下旬开始冻结，次年 3月中旬解冻，最大冻土深度
47cm。
路线走廊范围内地表水系及地下水均较发育，主要存在的地
表水系及地下水类型如下 :①地表水:地表水主要为小运河、裕民
渠、戴颜分干渠、王康干渠、德王河、黄杨分干渠、德王河东支
等人工河流，7~8月份为丰水期；②地下水丰富，一般在地表下
3-6m可见水，上层滞水，主要赋存于沿线浅表填筑土、种植土；
小运河属京杭大运河临清段（也称会通河），因与卫运河相
比既窄又浅，故称小运河。详细地质情况如下：
1）素填土（Q4me）：浅黄色，松散，主要由粉质黏土组成，
含植物根系。承载力基本容许值【 fa0】=70kPa，桩侧摩阻力标
准值qik=20kPa。
）粉土（Q4al+pl）：灰黄色，湿，中密~密实，土质较
均，干强度、韧性低。承载力基本容许值【 fa0】=90kPa，桩侧
摩阻力标准值 qik=25kPa。
3 ）粉质黏土（Q4al+pl）：黄褐色，软塑，土质较均。
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干强度、韧性中等。承载力基本容许值【 fa0】=100kPa，桩侧摩
阻力标准值 qik=30kPa。
）黏土（Q4al+pl）：黄褐色，可塑，土质较均。干强度、韧性高。承载力基本容许值【fa0】=110kPa，摩阻力标准值
qik=30kPa。
）粉质黏土（Q4al+pl）：灰色，软塑~可塑，土质较均。干强度、韧性中等。承载力基本容许值【fa0】=120kPa，桩侧摩阻力标准值qik=30kPa。
）粉土（Q4al+pl）：灰黄色夹灰褐色，湿，中密~密实，
干强度、韧性低。承载力基本容许值【 fa0】=120kPa，桩侧摩阻
力标准值qik=30kPa。
）黏土（Q4al+pl）：黄褐色，可塑，土质较均，干强度、韧性高。承载力基本容许值【fa0】=150kPa，桩侧摩阻力标
准值qik=40kPa。
）黏土（Q4al+pl）：褐黄色，可塑~硬塑，土质较均，
含少量铁锰斑点，干强度、韧性中等。承载力基本容许值【 fa0】
=140kPa，摩阻力标准值 qik=35kPa。
）粉砂（Q4al+pl）：褐黄色，饱和，中密，砂质较纯，
分选性一般，级配较好。承载力基本容许值【 fa0】=140kPa，桩
侧摩阻力标准值 qik=35kPa。
四、施工组织和施工安排
、总体施工方案和方法
、5#桥墩位于小运河河堤内侧，地下水位较丰富，承
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台底低于河床标高 3m，考虑开挖深度及坑壁、坑底渗水量大，
承台施工采用钢板桩围堰后，采用挖掘机或吸泥方式进行基坑开
挖，开挖过程中遵循先支护后开挖的原则边支护边开挖，浇筑混
凝土垫层后进行承台基坑排水，最后完成承台钢筋及砼施工。
、承台施工完毕后对基坑进行分层回填，采用常规方
法施工墩柱及其它下部构造。
、主要工期进度指标
根据钢板桩行业内施工总体水平结合本单位常年施工经验，
同