文档介绍：西南交通大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权西南交通大学可以将本论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复印手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于 ,在年解密后适用本授权书; ,使用本授权书。(请在以上方框内打“√”) 学位论文作者签名:鹏日期:加,r·j’垆指导老师签名:伟破茹醐:撕5·5丫万方数据西南交通大学硕士学位论文主要工作(贡献)声明本人在学位论文中所做的主要工作或贡献如下: ,用多体动力学方法建立重载货车动力学模型,仿真了AAR标准中几种常见工况下车辆运行过程,模拟了轮对、轴箱悬挂、中央悬挂、旁承和心盘等装置参数及特性变化对车辆运行过程中的动力学特性的影响,得到如车体横向加速度、脱轨系数、轮轨牵引率、轮重减载等车辆动力学性能指标。研究了转向架参数对车辆动力学性能的影响,并以线路试验结果为基础进行对比分析, 对转向架参数进行了优化,使车辆动力学性能有较好的改善。本人郑重声明:所呈交的学位论文,是在导师指导下独立进行研究工作所得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果。对本文的研究做出贡献的个人和集体,均已在文中作了明确说明。本人完全了解违反上述声明所引起的一切法律责任将由本人承担。万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文第1页摘要随着铁路货运量的迅速增长,重载运输己成为铁路货运发展的主要方向之一。世界各国通过发展重载运输取得了巨大的经济和社会效益。为满足我国飞速发展的经济对铁路货运的需求,提高车辆的载重势在必行。因其车辆载重以及运行速度的提高,轮轨间动力作用愈加显著,车辆运行的稳定性和安全性也面临着更大的挑战。对产品研发人员在车辆各动力学性能参数设计,特别是转向架结构及性能参数的选取提出了更高的要求。本文以重载货车转向架为分析对象,通过多体动力学软件SIMPACK建立车辆动力学模型并对其进行仿真分析,获取各项动力学性能结果数据,按照AAR标准中线路运用性能评价方法对重载货车多体动力学模型的动力学性能进行初步分析;基于线路试验数据与仿真分析结果进行对比研究,找出差异及试验产生的问题,并提出试验问题产生的可能原因,通过多体动力学模型进行仿真分析,重现试验现象,最终确定影响试验问题的关键参数;通过对相关参数进行优化,并经过多次仿真计算,使转向架具有更加优良的动力学性能,并符合AAR标准要求。分析结果表明,车辆原始参数仿真结果中,直线性能指标远小于AAR标准要求限度值。在曲线上,除轮轨牵引率外,其他相关指标均能符合AAR标准要求,但接近限度值。仿真分析结果与线路试验数据有差异,但差异不大。主要原因是:仿真模型有一定程度的简化:试验车辆结构及性能参数无法保证与设计参数完全一致。然而,计算机仿真能够较好的模拟各项动力学性能指标的变化趋势,能对试验中出现问题的可能原因进行有效的分析计算。通过对原始参数进行合理的优化,找出了轮轨牵引率超标的原因, 且车辆整体动力学性能较初次试验有较大的提升。将计算机仿真分析和试验结果分析相结合的产品设计方法,可以有效提高研发人员的工作效率,缩短产品的研发周期和研制成本。本文基于线路试验数据对重载货车转向架性能的优化研究成果,对重载货车新产品设计提供了一定的理论指导意义。关键词:三大件式重载货车转向架;动力学性能;AAR标准;轮轨牵引率万方数据西南交通大学硕士研究生学位论文第1I页 Abstract With therapid growth oftransport capacity ofrailway freight car,heavy haultransport e one ofthe main direction ofdevelopment ofrailway transportation ofgoods. Many countries have achieved great economic and socialbenefitsthrough thedevelopment of heavy order tomeet therapid development oftheeconomy,it isimperative toimprove theloading capacity ofthefreight cal'.Notonly the influence ofthe forcebetween even more significant,vehicle stabil