文档介绍：五菱之光空调电路 1 五菱之光空调系统简介五菱之光配备国产 465Q-1AE 发动机,空调的动力来自于发动机,现在的汽车空调都属第二代空调, 与第一代空调相比, 最大的差别是第二代空调是由发动机的电脑控制。整套空调系统由一台压缩机、两台并联的蒸发器及风扇、一台冷凝器及风扇、高低压连接管路及相关的附件组成。压缩机:空调系统采用上海易初 SE7B10 压缩机,润滑油为 GU10 ,工作电压 12V ,排气量 ,消耗功率为。电控系统: 空调信号的采集及控制工作由 ECU 完成。电控系统除 ECU 外, 主要由温度传感器、两个继电器( 压缩机继电器、冷凝风扇继电器),两个开关( A/C 开关、压力开关),两个保险(空调 20 安保险,鼓风机 15 安保险) 制冷剂: 使用的制冷剂为 R134a , 沸点- ℃, 整个系统制冷剂量约。 2 汽车空调的制冷原理要有制冷效果就要有热交换,要有热交换的必要条件就要有温差。在车内,制冷剂在蒸发器表面的温度为 3-5℃,车内空气温度为 30 - 35℃,形成约 30℃的温差,当蒸发器风扇把车内空气吹俘蒸发器金属片时, 空气中的热量被蒸发器中的制冷剂吸收, 从蒸发器背面出来的空气温度下降, 人体感觉凉快, 反复一段时后, 车内温度下降到人体感觉舒服的 22- 26 度。在车外,空气温度为 35℃左右,如果直接把制冷剂中的热量排到大气中, 是不可能实现的, 因为制冷剂虽然吸收了热量, 但实际温度还是比空气温度低, 低温物质不能向高温物质传递热量, 这是一个显然易见的道理。这时, 利用压缩机把汽态制冷剂加压, 使制冷剂在不额外吸热量的情况下,温度升高,达到 70℃左右,从而与车外空气也形成了约 30℃左右(_zuo3 you4) 的温差,再利冷凝器及风扇,就可以轻松实现把车内热量排到大气中去的目的。简单地说, 汽车空调制冷为压缩进程→放热进程→节流进程→吸热进程。接着进入下一次循环。五菱汽车的电脑系统有:西门子,摩托罗拉,德尔福,联合电子,波许。空调电路图大同小异,排除方法煳思路是一样的。 3 典型五菱之光汽车空调电路图 4 空调系统不制冷的故障原因及检修空调系统不制冷的故障有两大类, 分别是控制电路故障煳制冷管路故障,本文只介绍控制电路故障。五菱之光空调电路故障,一定出现在两个继电器(压缩机继电器、冷凝风扇继电器), 两个开关( A/C 开关、压力开关), 两个保险(空调 20 安保险,鼓风机 15 安保险)之中。一个正常的空调系统, 压缩机、冷凝器风扇、蒸发器风扇一定运转正常, 任意一个不运转, 车内外空气的热量不能实现交换煳传递, 所以空调系统一定不会制冷。压缩机不工作故障。发动机起动后, 按下 A/C 开关正常情况下会听到发动机转速迅奄升高的声音, 几乎同时, 也会听到压缩机电子离合器吸合的声音。如果没有这些声音, 说明压缩机没有工作。压缩机不工作有两个原因, 一是 A/C 开关请求没有被电脑确认, 二是压缩机电源线路故障。用数字万用表直流电压 200 档测量 A/C 开关是否有 12V 电压,如果有 12V 电压,按下 A/C 开关,看开关两线是否都有电压,如有,说明 A/C 开关是好的,如无电压,说明 A/C 开关坏了,应更换 A/C 开关。如果 A/C 开关是