文档介绍：第 35 卷第 1 期航空计算技术 VoI. 35 No. 1

2005 年 3 月 puter Teclnigue mar. 2005
新一代航空电子总线系统结构研究
赵永库
(中航第一飞机设计研究院,陕西西安 710089)
摘要:航空电子总线系统结构是航空电子系统的神经中枢,直接决定着航空电子综合化程度的高
低和性能的优劣。本文通过对航空电子数据总线结构现状和发展要求的分析,提出了新一代航空
电子总线系统的设计原则和体系结构,并论述了其核心技术综合模块化航空电子系统的通用模块
和综合核心处理机的组成。
关键词:航空电子;数据总线;拓扑结构
中图分类号:V247. 1 文献标识码:A 文章编号:1671-654X(2005)01-0099-05
概述 b)联合式总线体系结构
综合航空电子系统是现代战斗机的一个重要组联合式航空电子系统结构,提出了子系统的概
成部分,战斗机的作战性能与航空电子系统密切相念。导航、雷达、火控等子系统通过总线系统
关,没有高性能的综合航空电子系统,就没有高性能(ARINC429、1553B)互联,将各子系统的状态统一输
的战斗机。面对当前复杂的国际环境和高科技的作出到综合显示器上,各子系统的控制命令通过总线传
战环境,必须研究新一代综合航空电子系统的发展方递。联合式航空电子系统实现了数据信息级的共享,
向、体系结构、功能要求等问题。实现了命令和显示的综合,但没有实现信号的综合,
航空电子总线系统体系结构是航空电子综合化各个子系统功能独立。联合式航空电子系统应用于
的关键技术之一,航空电子总线技术是航空电子系统绝大多数现役飞机上。
研究、开发的核心问题,航空电子系统的更新换代都 c)综合式航空电子总线体系结构
是以所采用的总线技术为依据的,可以说航空电子系综合式航空电子系统提出了模块的概念,利用超
统是围绕着所采用的总线结构的创新而发展的。级计算机构成通用信息处理模块,从而取代子系统。
未来作战环境对航空电子系统提出了更具挑战由于不同模块及子系统之间信息互连的带宽需求不
性的要求,必须选择一种先进的总线技术进行研究, 平衡,在“宝石柱”计划中,提出了 7 种总线和网络技
为新一代航空电子综合系统发展奠定基础,使航空电术,低速的 1553B 总线仍然应用在武器外挂系统中,
子系统能够适应现代战争不断增长的需求,同时满足这一时期的总线技术由 1mbps 的 1553B 上升到
经济可承受性、可用性和可支撑性要求。 50mbps 的 LTPB,使航空电子系统在信息一级实现了
更高层次的综合,但是综合仍限于数据处理,对于信
1 机载总线系统结构发展号,尤其是射频信号仍没有达到全面综合的目的。
航空电子总线系统结构先后经历了分离式、联合 c)先进综合式航空电子总线体系结构
式和综合式三个阶段的发展,现在已经发展到先进综在先进航空电子系统中,要求在信号一级实现综
合式航空电子系统结构。合,由于大量的 A / D 变换使得需要处理的数据量急剧
a)分离式总线体系结构增加,而且总线上传输的数据不再仅仅是命令和状态
在分离式航电体系结构中,导航、雷达等系统完数据,而是存在大量的中间结果数据,从而要求总线
全独立,都有各自独立的传感器