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（交通运输）交通部农村公
计，既要有足够的强度和稳
定性，又要经济合理。
2 因受自然、经济和其他条件限制不能壹次到位的路面工程，应按照总体设计、
分期实施的原则先通后畅，使前期工程在后期能充分利用。
3 通过特殊地质和水文条件的路段，应作好调查研究，结合当地实践经验进行个
别设计。
路基宜采用水稳性好的材料填筑，壹般路段路肩边缘应高出路基俩侧地面
积水之上，确保路基最小填土高度。沿河及受水侵淹的路段路基标高应高
出设计洪水频率的计算水位加壅水高、波浪侵袭高和的安全高度。其中，
四级公路设计洪水频率由各地根据实际情况自行确定。
采取有效措施控制路基压实。当采用砖块、片（块）石、水泥混凝土预制
块等联锁块路面时，路基压实度可适当降低。路基强度和稳定性达不到要求，或
因缺乏压实机械及未做分层碾压导致压实度不足的填方路段，应暂缓实施路面工
程或采取简易路面过渡，待路基自然沉降稳定后再铺筑新路面。
路基防护应结合当地水文、地质及地产材料等情况，针对易塌方的高边坡、
不稳定的高路堤、受冲刷较大的沿河路段等重点路基部位，采用护岸、挡土墙、石砌护坡、石笼、抛石等工程防护和种植灌木等植物防护相结合的综合防护措施，
防治路基病害，保证路基稳定。
地形特别险峻、工程量巨大、易发生塌方的改建路段，在满足机动车通行
的前提下，可维持原路基和防护的稳定状态，同时应设置必要的交通安全设施。
路面设计标准轴载为双轮组单轴 100KN。
路面类型应根据交通量、自然和社会环境、地产材料和建设资金状况等
因素合理选用。
1 有条件的地区提倡采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。
2 壹般地区可采用沥青贯入式、沥青碎石、沥青表面处治、石块、混凝土块、砖
块等类型路面。
3 分期修建的工程可采用砂石、贫混凝土砂砾等类型路面。
4 季节性的宽浅河流、泥石流路段上可修建过水路面。
5 山势险峻、急弯、陡坡路段应采用摩阻系数较大的路面，潮湿和过湿路段不应
采用砖铺路面。
6 积雪冰冻地区，公路等级较低的路段不宜采用沥青路面和水泥路面，宜修建砂
石路面。
应充分利用当地材料合理进行路面结构设计，各结构层厚度，有条件时按
规范计算确定；受条件限制的，可适当降低，但不应小于表规定的最小厚
度。
表各类路面结构层最小厚度
结构层结构层类型施工最小厚度（cm）
铺装路面沥青混凝土
简易铺装路面沥青石屑
沥青碎石
沥青贯入式
沥青砂
沥青表面处治
乳化沥青稀浆封层
未铺装路面砂石路面 10
砖块路面 12
水泥混凝土块路面 10
块石路面 15
基层水泥稳定类 15
石灰稳定类 15
工业废渣类 15
柔性基层 8
使用功能有特殊要求的农村公路，如重载车辆较多的矿区公路等应结合实
际交通量及交通组成情况进行专项设计。
路基路面排水应结合沿线气象、地形、地质、水文等自然条件，设置必要
的地面排水、地下排水设施，且和沿线桥涵排水、农田水利排灌系统相结合，形
成良好的排水系统。壹般路段应设置梯形土边沟，冲刷严重的山区路段应设置硬
化边沟，边沟底宽和沟深不宜小于，村镇路段边沟应按本《指导意见》的有
关规定执行。5 桥涵
壹般规定
1 桥梁应兼顾因地制宜、便于施工、就地取材和利于养护等因素，根据所在公路
的功能要求、性质和预期发展的需要，按照“安全、实用、经济、适当照顾美观
和有利环保”的原则进行设计。
2 新建桥涵推荐采用标准跨径、技术成熟、容易施工、经济实用的桥（涵）型。
壹般宜修建简支梁桥，基础承载力满足要求可修建拱桥，季节性的宽浅河流上可
修建漫水桥，跨径较小、水文地质情况适宜的桥梁推荐采用轻型桥台。原有桥梁
应根据水文地质条件、交通组成、原桥使用状况等因素确定利用方案。
3 桥涵应考虑农田排灌的需要，靠近村镇、铁路及水利设施的桥