文档介绍：俄罗斯BTR系列装甲输送车装甲输送车是设有乘载室的轻型装甲车辆,主要用于陆战场上运送步兵、武器弹药和物资器材,分履带式和轮式2种,具有高度机动性、一定防护力和火力,必要时可遂行战斗任务。在机械化步兵(摩托化步兵)部队中,装甲输送车通常装备到步兵班。第二次世界大战中,苏军主要是让步兵搭载于坦克炮塔两侧的车体翼子板上,进行步坦协同作战。这种搭载作战方式虽然提高了步兵推进速度,但在弹雨纷飞的战场上,步兵伤亡的危险性大大增加。二战后,为了适应核战条件下作战的需要,密切步坦协同作战,提高步兵战场生存力,苏军开始研制专门用于在战场上运送步兵的装甲输送车。早期BTR起初,苏军同时研制了两种:一种是6×6轮式的,定型后成为BTR-152装甲输送车,另一种便是BTR-50履带式装甲输送车。BTR-152装甲车是利用卡车底盘制造,没有炮塔,造价低,结构也比较简单。一直到20世纪60年代,它才安装了顶甲板,部分采用了中央轮胎压力控制系统。20世纪60年代中期,BTR-152逐渐被BTR-60装甲输送车取代。第一批BTR-60系列装甲车是在40多年以前装备的,动力装置采用两台GAZ-49B6缸汽油发动机,单台功率为120马力。其最大行驶速度为80千米/小时,行程500千米。该系列车辆为两栖型,水上行驶时依靠安装在车体后部的一台喷水推进器,速度为9千米,小时。随后出现的BTR-60PB装甲车安装了单人手动炮塔,,最大仰角为+30°。后来在BTR-60PB的基础上推出了BTR-60PBM装甲车,主要改进包括安装了与新型BTR-80系列装甲输送车相同的动力传动装置以及相应的变速箱和传动轴。动力传动装置包括一台KamAZ-7403V-8涡轮增压柴油发动机,功率为260马力,最大行驶速度达到100千米/小时,行程600千米。安装了新型发动机后,不仅提升了BTR-60PBM的速度和行程,还极大地改善了车辆燃油的通用性。标准型BTR-,升级后的BTR-。该车还可通过安装附加装甲来提高乘员的战斗生存能力。其它的改进还有新型车长、驾驶员观察设备,新型防弹轮胎,新型喷水推进器,以及改良的座椅布局等。BTR-60PB正式装备苏军不久后,结构上不合理和使用不便等诸多问题纷纷暴露。该车的车体较高,车内乘载员的观察射击视界受限较大,特别是该车浮力储备较小,抗风浪的能力较差。1972年8月,根据苏联国防部命令,苏联军工企业开始研制BTR-70装甲输送车(题图),并在1981年批量生产。BTR一70装甲输送车BTR-70安装了新的GAZ-66发动机,油箱安装在与发动机隔离的舱室内,配备了三防系统和自动灭火系统。该车采用独立制动装置,驾驶员位置装配了发动机动力传动分离系统,可在一台发动机出现故障的情况下,依靠另一台发动机来驱动车辆。BTR-70的武器系统包括2支AK步枪、2具9K34“箭”3便携式防空导弹、1具RPG-7火箭筒(备弹5发)、2具AGS-17“火焰”自动榴弹发射器。炮长可从炮塔内通过PP-6lAM瞄准镜对车辆前方进行观察。炮塔顶部左侧的TNIT-1观察镜便于炮长观察后部扇区道路和地形。在1985年5月的阅兵式上,BTR-70的炮塔左侧安装了TNP-205观察镜。后期生产的