文档介绍：机动车制动液的选择和使用
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动液汽化而产生气阻，使刹车失灵。如果制动液高温时黏度太低，会造成机械磨损和泄露，在低温时黏度过高，会导致传动不良、刹车失灵，因此制动液要有合适的低和优良的化学稳定性等优点。硅油型制动液能够满足美国DOT5、SAE J1705和我国HZY5标准的要求，是目前市场上性能最好的制动液，但由于其和硼酸酯型制动液不相容且价格昂贵，目前使用很少，只在某些特种车辆上使用。
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机动车制动液的标准：
机动车制动液的质量和性能直接关系到车辆行驶的安全，世界上主要的机动车生产国都对制动液的性能指标进行了规定，制订了各自的标准。
中国制动液标准：
我国现行的制动液标准有两个：GB10830机动车制动液使用技术条件和GB12981合成制动液标准。
GB10830“机动车制动液使用技术条件”由交通部公路科学研究所起草，1989年发布实施的，并于1998年进行了修订，该标准现行版本将我国机动车制动液分为JG3、JG4、JG5三个级别，取消了性能较差的JG0、JG1、JG2三个级别的技术内容。
GB12981“合成制动液标准”由中国石油化工总公司提出，重庆一坪化工厂起草，1991年国家质量技术监督局发布的，并于2003年进行了修订，该标准现行版本将我国机动车制动液分为HZY3、HZY4和HZY5三个级别，取消了性能较差的HZY2级别的技术内容。
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美国制动液标准：
美国制动液标准是世界上制订最早，也是影响力最大的制动液标准。包括美国机动车工程师协会制定的SAE标准和美国联邦运输部制定的FMVSS 。两个标准是世界上影响力很大的制动液标准，对各国机动车制动液产品标准的制订和修改起着重要的参考作用。两个标准从发布实施到现在已经修订多次。
由美国联邦运输部制定的FMVSS 、DOT4、DOT5三个级别。
由美国机动车工程师协会制定的SAE标准现行版本将制动液分为SAE J1703、SAE J1704、SAE J1705三个级别。
日本制动液标准：
日本工业标准JIS K2233“非石油基机动车辆制动液”是日本的机动车制动液标准，该标准1964年制订并多次进行修改完善，该标准的现行版本把制动液分为3级、4级、5级三个级别。
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制动液的国际标准；
国际标准化组织制定的ISO4295—1978“道路车辆—非石油基制动液”是机动车制动液的国际标准。
ISO4295只相当于DOT3级别，由于其从1978年制订后一直没有修改和完善，对于性能更先进的DOT4、DOT5制动液没有相对应的级别。
以上各制动液标准虽然各有自己的侧重点，规定的主要性能指标不完全相同，但绝大多数指标是一样的，因此存在互相对应的关系。比如JG3与HZY3、DOT3、SAE J1703、ISO4295、JIS K2233的3级基本一致，使用时可以互换。
下表是国内外机动车制动液分类标准对照：
国内外机动车制动液分类对照表
FMVSS
SAE
JIS K2233
ISO
GB10830
GB12981
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DOT3
SAE J1703
3级
ISO 4925
JG3
HZY3
DOT4
SAE J1704
4级
——
JG4
HZY4
DOT5
SAE J1705
5级
——
JG5
HZY5
机动车制动液的选择：
现在机动车的设计时速越来越高，结构设计越来越紧凑，这就使制动液的工作温度很高而散热通风条件较差，因此对制动液的性能要求越来越高。目前世界各国使用的制动液一般都是合成制动液。制动液的选择首先根据机动车生产厂家使用说明书推荐的质量等级、品牌、型号等，选择时可参考以下几点：
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选用的制动液产品质量等级要等同或高于车辆制造商规定的制动液质量等级。
选用的制动液产品类型应与车辆制造商规定使用的制动液类型一致。
在可能的情况下，应选用世界知名厂商生产的性能稳定、质量有保证的产品。
另外，由于不同国家机动车制