文档介绍：.
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XX市市域干线道路网规划
XX市城建规划局
XX市城市交通规划研究中心
二○○四年三月
目录
一、规划目标、原则与方法1
〔一规划目标1
〔二规划原则1
〔三规划方法2
二、规划方案3
〔一规高速公路
52
香港、XX、XX中东部〔常平及增城以远
承担香港〔经XX〔至XX中东部的过境货运交通、城市中部的部分对外客货运交通。
博深高速公路
52
香港、XX、XX东部及博罗以远
主要承担东部轴线香港〔经XX至XX、XX的过境货运交通、城市东向的对外客货运交通。
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常虎高速公路
70
XX、XX以远、虎门港、松山湖科技园区、常平铁路枢纽、以及XX以远
主要承担XX市西部〔常平－中部〔松山湖科技园－东部<长安、虎门>的内部快速客货运交通以及粤东、粤西对外交通,同时,常虎高速公路还是各纵向通道上对外及过境客货运交通相互转换的主要通道。
清塘高速公路
10
清溪、塘厦
主要作为莞深高速和博深高速的联络道。
〔三快速路规划网络
快速路主要服务于城市组团间〔或主要人口中心之间的快速客、货运交通,连接XX市城市内部的主要客、货源,同时配合高速公路完善对区域主要客、货源的服务。城市内部的主要客、货源包括XX市区、沙田港区、城市主要工业园区〔松山湖科技园区和东部工业园区以及各功能组团的中心城镇〔麻涌、长安、虎门、常平、塘厦。
规划的XX市快速路将形成以五环快速路为核心,近期呈放射状态,远期呈环的总体布局形态。各条通道的功能及其连接的区域及城市内部主要客、货源情况见表2、表3。
表2 快速路功能及其主要服务区域分析
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线路名称
里程〔km
服务的区域主要客货、源
功能分析
107国道<中堂段>-西五环-莞长快速路
52
XX、莞城、长安、XX以远
分离旧107国道的过境交通,形成莞城与长安等镇的快速联系通道。
广园东快速路〔XX段-东五环-松山湖大道
27
XX、莞城、松山湖科技园区、
分离莞樟路过境交通,形成莞城与松山湖科技园区的快速联系通道。
西部快速路-北五环-莞城到石排快速路
48
XX番禺、麻涌、洪梅、望牛墩、莞城、石龙、石排
莞城与北部各镇麻涌、洪梅、望牛墩、石龙、石排以及未来对外联系XX番禺的重要快速通道
南沙至莞城快速路-南五环-东部快速路
80
XX南沙、虎门港区、厚街、莞城、寮步、企石、桥头
加强东西两翼组团间的快速连通,形成莞城与港区、工业园及沿线各镇的快速联系通道,也是未来对外联系XX南沙新城的重要快速通道。
企岭快速路
35
东部工业园区、常平铁路枢纽、松山湖科技园区、港区
连接东西两翼之间的快速通道,服务于XX内部的快速客、货运交通。
表3 快速路功能及其主要服务区域分析
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线路名称
里程〔km
服务的区域主要客货、源
功能分析
港口大道
26
莞城、道窖、厚街、沙田港
莞城中心到虎门港区的快速通道。
西环快速路
32
莞城、厚街、虎门、长安
承担西翼部分过境交通、大组团间长距离交通和对外交通,形成莞城市区至西翼各镇的快速通道。
渡轮公路
10
虎门港、虎门
虎门港区与广深、常虎高速公路的联络道。
〔四干线性主干道规划网络
干线性主干道服务于城市组团间,尤其是相邻组团间的客、货运交通,连接城市内部的普通客、货源,包括各个组团内的一般城镇。干线性主干道与快速路一起构成服务于城市内部各个镇、区之间联系的完善的交通网络。本次规划干线性主干道网络主要是改造国、省道为城市干线性主干道,新辟纵向主干道连接东西两翼各镇；同时在联网公路的基础上布设横向联络性主干道。
〔五规划路网规模及投资估算
本次干线道路网规划共新增高速公路173公里,；,。,。至2015年,加上已有的104公里高速公路,80
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公里干线性主干道,则XX市将形成1381公里的市域干线路网,。
〔六规划路网总体评价
1、通达性服务水平
XX市中心城、次中心及主要策略发展区平均约10分钟可上高、快速路；
XX市中心30分钟内可到达主要策略发展区,45分钟可到达一般镇中心；
形成全市1小时生活圈,即任两个镇〔区之间可在1个小时内到达。
2、交通服务水平
高速公路平均承担的交通量为每车道860标准车/高峰小时,,车辆运行速度约75公里/小时；
快速路平均承担的交通量为每车道830标准车/高峰小时,,车辆运