文档介绍：长城哈弗动力不足且冒黑烟故障现象一辆2008年生产的长城哈弗轿车,,行驶里程59100km。行驶中动力不足且冒黑烟。***CRS2-14共轨系统,采用EDC16C39-6H1电控单元。用***金德KT670柴油版专用诊断仪读取故障码,无故障码:发动机怠速运转时读取数据流,%(图1),加油门时该数据不变化,其他数据流未见异常。%的原因,怀疑EGR常开,使废气再循环量过多,与故障现象吻合。拆下EGR阀总成,发现EGR阀由于积炭已部分打开(图2),清理积炭后,用手动真空泵检测EGR总成能正常工作。将EGR阀总成重新安装到发动机上,发动机启动后,踩加速踏板加速,感觉动力提升明显,但是怠速时仍能可见黑烟,加速时黑烟不明显。读取数据流,%,且加速时不变化。实测一个相同车型的正常车辆,发现EGR阀开度数据流在点火开关处于“ON”%,怠速时为80%左右(该数值随发动机温度变化而略有变化,图3),踩加速踏板加速,当转速约2000r/%。分析正常车型的EGR阀开度数据流及其变化,可以推测出:EGR阀开度数据流含义是错误的,应该理解为EGR电磁阀占空比。怠速时,柴油机为改善排放,EGR阀部分开启;高速时,为提高动力性,EGR系统关闭(%)。通过上述分析可以看出,故障车的EGR阀开度(应理解为EGR电磁阀占空比)%,说明EGR阀始终是关闭的,这与冒黑烟的故障现象吻合。该发动机EGR系统工作原理如图4所示,EGR总成如图5所示。EGR阀始终关闭,可能的故障部位有:真空源及管路和EGR电磁阀。经检查,发现真空源及管路正常,测量EGR电磁阀(两个接线端子,一端接主继电器后电源,另一端接电脑,为占空比控制端)的供电电压、线圈阻值及占空比控制端都正常。检查至此,说明EGR系统自身无故障。,教材中提到:EGR系统工作时,进气质量信息是一个很重要的参量,如果空气流量计失效,会导致EGR阀功能下降,影响整车排放。因此,决定重点检查进气质量信息。发动机启动后,读取与进气相关的数据流:℃、大气压力为101kPa、空气系统进气偏差为2550mg/Hub。进气温度、大气压力数据流是正常的,空气系统进气偏差数据流意义不明确。读取同车型正常车辆的数据流,空气系统进气偏差也是2550mg/Hub,这说明空气系统进气偏差数据流无实际意义。至此,只能对空气流量计进行检查,经检查发现流量计外壳上的安装箭头方向正确、插头连接可靠、空气流量计中传感器膜片也未见脏物。该发动机安装了HFM6型带进气温度的空气流量计,但未安装增压压力传感器,流量计共有四个接线端子(1#为主继电器后电源、2#为搭铁、3#为进气温度信号、4#为空气质量信号)。拔下插头,让点火开关处于“ON”位置,在线束侧插头测量1#、3#与地电压为5V、4#,测量2#,都正常