文档介绍：上海海事大学测控专业机械设计基础课程复习资料『测控 122编辑』
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机械设计基础复习资料
一、基础知识
0、零件（独立的机械制造单元）组成（无相对运动）构件（一个或多个零件、是刚体；独立的运动单元）组成（动连接）机
间平面上的参数为标准参数，在该平面其啮合状态相当于
齿条与齿轮的啮合传动。
=涡轮齿数/蜗杆头数
. V带传动工作时，传动带受有拉应力、弯曲应力和离心应力，三种应力叠加后，最大应力发生在带的紧边开始绕上
小带轮处。
、带传动在工作过程中，带内所受的应力有松紧边拉力产生的应力、离心力产生的应力 _和|由于带在带轮上弯曲产生的弯
曲应力（对传动带的寿命影响最大，带厚度越大或带轮直径越小，带中弯曲应力越大，小带轮直径不宜过小），最大应力发生在带紧边进小带轮处工作时，如果最大应力超过带的许用应力带将产生疲劳破坏
_变量，其平均传动比是常数。
带在工作时产生弹性滑动，是由于带的紧边与松边拉力不等

调节带的预紧力
：张紧轮法和调整中心距法
带传动的设计准则是保证不打滑条件下，有一定疲劳强度
，打滑一般发生在小带轮上。
增加包角a使整个接触弧上摩擦力总和增加，从而提高传能力。因此水平装置的带传动，松边放置在角。（水平装置的带传动通常将松边放置在上边以增大包角）
上面，以」增大包
、带传动的主要失效形式为打滑和疲劳破坏
；（弹性滑动），则带传动的实际传动比
dd2
dd1 （1 -；）
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避免螺栓受附加弯曲应力作用
在螺栓连接设计中，若被连接件为铸件，则往往在螺栓孔处做沉头座孔•其目的是
选取V带型号，主要取决于带传递的功率和小带轮转速
， V带传动的优点是传动效率高
同一工作条件，若不改变轴的结构和尺寸，仅将轴的材料由碳钢改为合金钢，可以提高轴的—|强度—而不能提高轴的刚度 —
当两轴距离较远，且要求传动比准确，宜采用轮系传动
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自行车的前轮轴是什么轴？心轴（自行车的前轮轴只承受弯矩而且不转动，所以是固定心轴，中轴既承受扭矩又承
受弯矩所以是转轴，后轮轴只承受弯矩而且不转动所以也是固定心轴）
转轴、传动轴和心轴三类。转轴承受的载荷特点是既承受弯矩又承受扭矩;工作时
只承受弯矩而不传递转矩的轴称为心轴（转动的心轴承受变应力，不转动的心轴承受静应力）；工作时只承受转矩或主要承受转矩的轴成为传动轴，（如汽车发动机与后桥之间的传动轴、万向联轴器的中间轴，以及机床中的光杠等）
不随时间变化的应力称为静应力，随时间变化的应力称为变应力，具有周期性的变应力称为循环变应力
，轴可分为直轴、曲轴、钢丝软轴。轴的各截面中心在同一条直线上的称为直轴；各轴段截面中心不在同一条直线上的轴称为曲轴，（专用零件，多用于动力机械中）；钢丝软轴的轴线可以随意变化，能够把回转运动灵活地传到任何
位置上去，（可用于受连续振动的场合，具有缓和冲击载荷的作用）。直轴又可分为光轴（各横截面直径相同）和 |阶梯轴（各横截
面直径不同）
：轴向固定法（轴肩、轴环挡环等零件实现）、周向固定法（常用平键、半圆键实现）
，按被连接轴的相对位置分为：刚性联轴器（两轴严格对中，并不发生相对位移）、挠性联轴
器（有相对位移（轴向、径向、角、综合）的轴连接）：无弹性元件、弹性联轴器（有金属弹性元件、非金属弹性元件的）
刚性联轴器的优点是：可以传递较大转矩、结构简单、工作可靠、易于维护、价格较低，缺点是：无法补偿两轴的偏斜和位移，对两轴的对中性要求较高，缺乏缓冲和吸振的能力，因此刚性联轴器常用于连接对中精度较高、载荷平稳的两根轴。
，可补偿轴向偏斜和相对位移。分类：无弹性元件挠性联轴器（利用联轴器工作零件间构成的动连接具有某一方向或几个方向的活动度来补偿）；弹性联轴器（利用联轴器中弹性元件的变形来补偿）。
：金属弹性元件挠性联轴器（优点：强度高、使用寿命长、传递载荷能力强、尺寸小