文档介绍：潜在失效模式及后果分析(设计FMEA)
系统 FMEA编号 1234 1
X 子系统共页第页
部件 01,03/车身密封 2 设计责任车身工程部 3 编制人泰特-X6412-车身工程师 4
车型年/车辆类型 199X/狮牌 4门/旅行车 5 关键日期 9X年03 01 6 FMEA日期(编制)8X 03 22(修订)8X 07 14 7
核心小组 -轿车产品开发部、切得得斯-制造部、-总装厂(Dalton,Fraser,Henley总装厂) 8
项目 9
功能
潜在失效模式
10
潜在
失效
后果
11
严
重
度
(S)
12
级别
13
潜在
失效
起因
/机理
14
频
度
(O)
15
现行设计控制 16
探
测
度(D)
17
R
P
N
18
建议
措施
19
责任及
目标完
成日期
20
措施结果 22
预防
探测
采取的措施
21
S
O
D
R
P
N
左前车门
H8HX-0000-A
上、下车
保护乘员免受天气、噪声、侧碰撞的影响
车门附件,如后视镜、门、门铰链及门窗升降器等的固定支撑
为外观项目提供适当的表面
喷漆和软内饰
车门内板下部腐蚀
车门寿命降低导致:
因漆面长期生锈,使顾客对外观不满
使车门内附件功能降低
7
车门内板保护蜡上边缘规定得太低
6
整车耐久性试验:
T-118
T-109
T-301
7
294
增加实验室强化腐蚀试验
泰特-车身工程师
8X 09 30
根据试验结果(1481号试验),上边缘规范增加125mm
7
2
2
28
7
蜡层厚度规定不足
4
整车耐久性试验同上
7
196
增加实验室强化腐蚀试验
对脂层厚度进行实验设计(DOE)
结合观察和试验验证蜡的边缘泰特-车身工程师
9X 01 15
试验结果(1481号试验)表明要求的厚度是充分的。实验设计表明规定的厚度变差在25%范围内可以接受
7
2
2
28
7
蜡的配方规定得不当
2
理化实验室实验-报告编号:1265
2
28
无
7
混入的空气阻止蜡进入边角部分
5
用非功能喷头进行设计辅助调查
8
280
利用正式生产喷蜡设备和规定的蜡,增加小组评价
车身工程部和总装厂
8X 11 15
根据试验,在有关区域增设3个通气孔
7
1
3
21
7
车门板之间空间不够,容不下喷头
4
喷头可进入情况的图纸评价
4
112
利用辅助设计模型和喷头,增加小组评价
车身工程部和总装厂
8X 09 15
评价表明入口是充分的
7
1
1
7
示例
设计FMEA标准表编制说明
FMEA编号
填入FMEA文件编号,以便查询。
系统、子系统或零部件的名称及编号
注明适当的分析级别并填入被分析的系统、子系统或部件的名称及编号。
设计责任
填入负有设计责任的DEM。如适用,还包括供方的名称。
编制人
填入负责编制FMEA的工程师的姓名、电话和所在公司的名称。
车型年/车辆类型
填入所分析的设计将要应用和/或影响的车型年/车辆类型(如已知的话)。