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第九章国际多式联运
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第九章国际多式联运
国际多式联运
国际多式联运是在集装箱运输的
基础上产生和发展起来的一
种综合性的连贯运输方式,
它一般是以集装箱为媒介,
把海、陆、空各种单一运
输方式有机地结合
起来,组成一种
国际性的连贯运输。
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第一节概述
一、概念和特征
《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是:“按照多式联运合同,以至少两种不同的运输方式,由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”
第九章国际多式联运
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国际多式联运的基本特征
◆承托双方必须订立“一份国际多式联运合同”
◆全程运输必须使用“一张国际多式联运单据”
◆全程必须“至少包括两种运输方式的连贯运输”(运输链的意思)
◆必须是“国际间的货物运输”
◆必须由“一个多式联运经营人对全程负责”
◆全程运输使用“单一的运费费率”
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二、多式联运的特点
与单一运输方式相比,多式联运的特点如下:
运输全程中至少使用两种不同运输方式。
具有集装箱运输的特点。
是一票到底,实行单一费率的运输。
多式联运经营人都要对全程负责,多式联运中各区段承运人对自己承担区段的货物负责。
多式联运经营人的分支机构和承担各项业务的第三者对自己所承担的业务负责。
多式联运经营人可以在全世界运输网中选择适当的运输路线、运输方式和各区段的实际承运人。
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“四环一链”
国际集装箱多式联运最明显的特点是将传统
的国际海运“港到港”运输发展成为“门到门”运输。
因此,传统的“两点一线”运输方式已演变为“四
环一链”运输方式。也即:
第一环:出口国内陆集疏点(内陆货运站);
第二环:出口国集装箱码头;
第三环:进口国集装箱码头;
第四环:进口国内陆集疏点(内陆货运站)
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国际集装箱多式联运链
由于运输领域内的集装箱化运动的迅猛
发展促进了运输载体的标准化发展,使各种
运输方式能够有机地结合在一起,充分发挥
其在整个流通领域内的特殊作用。于是,“国
际集装箱多式联运链”成为当今运输大系统中
最热门的话题。
所谓“多式联运链”,概括地说,就是指
货物在流通过程中各种运输方式及各种运输
环节的有机组合。
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三、国际多式联运的优越性

第七章国际多式联运
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第二节国际多式联运的运输组织形式
海空联运
海陆海联运