文档介绍：燃油经济性出乎意料 试驾雪佛兰迈锐宝
迈锐宝，雪佛兰在国内最新推出的中高级车。相信很多意欲购买的朋友已经在网上看到了很多试驾的文章，在爱卡的迈锐宝论坛上也看到许多网友对迈锐宝有许多疑问和讨论，其中有静音性、操控性能和燃油经济性等。爱卡此次燃油经济性出乎意料 试驾雪佛兰迈锐宝
迈锐宝，雪佛兰在国内最新推出的中高级车。相信很多意欲购买的朋友已经在网上看到了很多试驾的文章，在爱卡的迈锐宝论坛上也看到许多网友对迈锐宝有许多疑问和讨论，其中有静音性、操控性能和燃油经济性等。爱卡此次将一辆全新的迈锐宝交到我的手上，我必然会用最公平公正的方法来对迈锐宝进行一番测试。
首先，要告诉大家的是，。在它的钥匙交到我手中时，里程表上的数字没有超过200。所以为了更好的在测试中展现车辆的真实情况，我在有限的时间里对车辆进行了磨合，将发动机的各个转速区间都使用了一遍。也就是在磨合中，迈锐宝行车电脑上显示的油耗数据让我对这台车的实际油耗大感兴趣。接下来就让我们通过一系列的长距离真实环境油耗测试来重新审视迈锐宝。
事情是这样开始的，在这次试驾之前也听闻了迈锐宝在使用了SIDI缸内直喷发动机外，还配备了通用的第二代S6六前速自动变速箱，不过到底效果怎么样，还是需要让数据说话。正巧我家人要赶一班早班飞机，我决定公车私用一回，同时也顺便看看在满载情况下迈锐宝的油耗如何。
上海二月份几乎绵延一个月的雨在这一天也没有要停下来的意思。早晨6点半出发，路线是从上海市闵行区的上中西路镇西路路口开始。车上共乘有4名成年人和两个旅行箱包，重量在260公斤左右，空调和其他设备都正常使用。我将车辆自带的油耗表清零，以较柔和的方式驾驶车辆，驶上高架后打开车辆的自动巡航功能，将速度定在合法范围内最高的每小时80公里。一路上车流较为稀疏，而且大部分车辆都以超过限速限制的速度行驶，所以说一路上几乎是以一个非常理想化的状态在行驶。经过差不多43公里的行驶后，我驾驶迈锐宝抵达目的地。
行车电脑上显示的平均油耗数值让我心中一跳，这样的数据在省油的中级车中也很难出现，但是因为路况太理想，还不能完全说明迈锐宝是否省油，所以笔者决定用更严苛和精确的方式来对迈锐宝的油耗进行进一步的测试。
时隔一天的上午10点，迈锐宝在虹梅南路莘朱路口附近的中石化加油站加满了93号汽油，从外环进入G60高速，转G1501再转至S32，从朱枫公路出口掉头转回G1501至天马出口，到达天马山赛车场，在赛车场稍作停留后沿G1501、G60返回起点。
根据行车电脑，，。最后还是让加油站的加油机登场，在加满油后，，。，从实际行驶情况来看，主要是因为6档齿比的原因。当天依旧是略有小雨，路面湿滑，高速公路大多限制限速为80公里，我以75公里左右的时速行驶，发现发动机的转速维持在每分钟1500转附近。时速60公里时，6档所用到的发动机转速在1100转每分钟附近，燃油经济性会更好，但是用这样的时速在高速公路上驾驶显然是不合适的。
为了避免疲劳驾驶，休息数小时后，中午12点，各种清零后，我又出发了。这次的目标直指中环内，我也很好奇下班高峰的城市道路迈锐宝的表现又将如何呢？
路线大约是从上中西路驶上中环，向北行驶至吴中路从中环驶出，至延安路向东行驶。行驶到江苏路附近时，我为了能更好地体验上海晚高峰的威力，决定先去附近的爱卡办公室休息片刻。
再次出发已经是下午4点了，离开公司沿江苏路向南前进，在通过一些狭窄老城区道路后行驶到徐家汇，从沪闵路高架转入内环向北行驶，在延安西路立交转到延安路高架向西行驶，在虹许路匝道处离开并掉头行驶，再次驶上延安路高架，向东一直行驶至外滩，此时已经到了下午5点。继续沿中山东一路向南行驶，在南浦大桥附近驶上内环高架路并再次转至沪闵路高架并行驶至中环线，沿中环向北，一直到共和新路立交处驶下高架道路。此时为晚上6点，在地面稍事休息半小时，我又再次上路。通过地面到达内环线后一直行驶到莘庄地区，最后折返回加油站，此时已接近晚上8点。
，行驶时间为3个半小时，应该说整个驾驶过程的时间已经完全覆盖了上海工作日的晚高峰，其中的一些路段也是把我堵得很郁闷，但是迈锐宝却似乎并不在意，，说实话这远少于我的预期，我一度以为是行车电脑因为走走停停而无法准确计算，，