文档介绍：汽车制动曲线分析
本文通过汽车制动曲线，分析了汽车制动性能检测时，车辆的技术状况、检测设备的精度、检测方法及操作规程的应用等因素对检测数据的影响。
目前，汽车制动性能的检测有路试和试验台检测两种方法。反力式制动试验台因为能迅速、
c．“半脚制动〞跑偏
紧急制动和点制动跑偏的因素同时存在是“半脚制动跑偏〞的主要原因。另外，同一轴某制动鼓磨
损严重或失圆，个别车轮的凸轮轴衬套和蹄片支承销松旷等情况也可造成“半脚制动跑偏〞。这在制动曲线上反响在制动全过程中是左右轮制动力的差值都大，而制动完毕时的制动力差值不大。即汽车在“半脚
制动〞时跑偏严重，而紧急制动时跑偏相对较小，如图 9、图 10 所示。
d．其它情况的影响
以下情况可导致汽车在直线行驶和制动时均出现跑偏现象：如同一轴上左右轮轮胎气压、花纹、规
格和磨损程度不一致，因轮胎的附着系数不同，制动力也不同；车架变形、前后轴弹簧钢板的 U 型螺栓松动、弹簧钢板中心螺栓折断等都可能造成前后轴移位，即左右轴距差过大；前轮定位不正确将造成转向
轮“发摆〞、转向自动“跑偏〞、轮胎异常磨损等。这些情况都将使汽车行驶和制动时的稳定性变差，直线行驶和制动时都跑偏。
(3)驻车制动力缺乏
造成驻车制动力缺乏的主要原因有：制动毂磨损过度、失圆或制动盘有沟槽；摩擦片磨损过度；新摩擦片与制动毂／盘结合面缺乏；制动毂／盘内有油污；驻车制动操纵联动机构调整不当等。
(4)车轮阻滞力过大
造成车轮阻滞力过大的主要原因有：制动间隙过小或调整不当；制动毂磨损过度、失圆或制动盘有沟槽；制动总泵或分泵“咬死〞不回位等。
2．检测设备的影响
检测设备的精度和测控系统的稳定性直接影响检测数据的准确性、重复性。主要有以下情况： (1)
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制动滚筒磨损过度及滚筒或车轮外表有油污、泥垢等情况，均可造成滚筒与车轮之间的附着系数下降，检测时制动力缺乏。
(2)左右制动滚筒磨损不均匀，外表有沟槽或局部脱落，使左右滚筒的附着系数不一致，造成左右轮制动力差值过大，使检测数据的准确性差。
(3)左右制动滚筒的制动力传感器线性差，设备标定时分段太少或每一段标定时，左右制动滚筒不是采用同一标定点。
(4)测控系统稳定性差，左右制动滚筒零点漂移大，使检测数据的准确性、重复性差。
3．检测方法和操作规程应用的影响
(1)按操作规程规定，制动性能检测时，应采取平安措施，在未检测的车轮后面塞三角木，以防止制动时车轮退出制动试验台。在检测装有储能弹簧制动装置的车辆时，常因制动力大并来得快，又没按规定塞三角木，使车轮突然往后退出制动试验台，造成测控系统采集不到制动力的最大值，显示制动力缺乏。
(2)引车员制动反响时间过长或制动踏板自由行程过大，可造成制动协调时间过长，如图
11、图 5、
图12等。