文档介绍：创新与效率:探索集装箱多式联运振兴之路
清华大学集装箱多式联运课题组
2009年4月10日
摘要
如果说集装箱运输是以技术创新带来了生产率极大提升,那么集装箱多式联运则需要以运输系统组织和运输配送体系等方面的体制与机制的创新,信息技术以及相应决策支撑工具的创新来发挥其巨大潜能。根据我国集装箱多式联运的现状,信息孤岛化和运输组织决策工具的缺乏已成为集装箱多式联运发展的主要障碍与瓶颈。同时,世界各发达国家集装箱多式联运的发展经验的启示以及当今信息技术的发展状况说明,我们不需要也不应该重复世界各发达国家集装箱多式联运发展的道路,即从放松管制-基础设施建设-信息与决策的过程。我们提出以信息技术创新带动机制创新,以信息化带动货物运输集装箱化,实现集装箱多式联运的跨越式发展。
我们提出建立“以需求特征为中心、以实时信息为基础、以虚拟集成为构架和以决策支持为工具”的智能运输系统的对策,减少集装箱运输链中信息盲点,实现集装箱多式联运的无缝衔接。智能运输系统将结合集装箱多式联运服务中的信息采集-虚拟集成-优化决策-运输组织等过程为一体,利用运输链各参与方的资源和能力优势进行整合,通过弹性的运输企业联盟为货物运输需求提供方便、快捷、高效、价低的服务。
建立智能运输系统可以帮助集装箱多式联运运输链所涉及的各个层面做出决策与评估。从国家层面,智能运输系统可以有效地分析集装箱多式联运运输链中的制约和瓶颈,帮助进行相应机制改革的评估和提高投资决策的效率;从企业层面,智能运输系统可以更好地实现运输效率的提高,信息系统的开发与深化,以及服务质量的提升;从需求层面,智能运输系统可以帮助带动货物运输集装箱化,提高企业对集装箱运输的需求;从社会层面,智能运输系统可以减少集装箱运输的能源消耗和环境污染,实现绿色运输。根据欧盟和北美的相关研究与实施情况,运输系统的智能化可以提高集装箱多式联运的效率与效益达50%左右。根据当今信息技术和决策理论的发展状况,智能运输系统是集装箱多式联运发展的有针对性和可操作的实施方案,是适合我国国情的振兴集装箱多式联运之路。
近年来随着我国现代物流的快速发展,集装箱多式联运也得到了迅猛发展,但由于理念的差异、体制的分割、各地经济发展的不平衡等原因,导致在推广集装箱运输和多式联运服务中出现了许多问题与不足,制约了我国经济的全球竞争力。国务院总理温家宝在2009年2月25号主持召开的国务院常务会议上,审议并通过了物流产业振兴规划,并确定了振兴物流业的九大重点工程,其中多式联运和转运设施列为首位。在这种新的形势下,按照国务院的保增长、扩内需、调结构的总体部署,探索适合我国国情的振兴集装箱多式联运之路,并提出有针对性和可操作的实施方案,凸显出其重要意义。
集装箱运输是世界运输和物流史上最伟大的创新之一。它把各种形态和尺寸的货物变成了标准单位,使货物在运输链中的运输、搬运与存储等环节具备了生产率极大提升的潜力,提供了更为安全、低耗和环保的运输模式。随着全球经济一体化进程的加快,产业供应链变得越来越复杂,运输网络变得越来越长,货物运输需求也发生了变化,即以顾客需要为中心的方便、快捷、高效、价低的货物运输成为必然趋势。单一的集装箱运输模式已经不能满足当今全球供应链管理的发展要求,
因此,以货物运输为主的集装箱多式联运在全球范围内得到了广泛的认可与使用,创建高