文档介绍：目录
一、总则
二、工程位置及规模
三、编制依据
四、范围和适用性
五、重大生产安全事故应急救援组织机构
六、应急资源
七、应急救援程序
八、报警系统和通告程序
九、应急处理程序
十、保护措施程序
十一、信息发布与公众教育
十二、事故后恢复程序
十三、训练和演练
十四、应急救援预案经费开支
十五、奖惩
十六、应急救援措施及对策
(一)、围护结构水平位移过大应急措施
(二)、钢支撑轴力过大应急措施
(三)、地表沉降过大应急措施
(四)、房屋沉降过大应急措施
(五)、管线沉降或位移过大应急措施
深圳市轨道交通二期工程明挖基坑施工应急预案
总则
依据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《广东省安全生产条例》、《深圳经济特区安全管理条例》、《职业病防治法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国家安全生产事故灾难应急预案》、《国家突发环境事件应急预案》、等相关法律、法规,制定本应急预案。
本应急预案说明项目部在发生重大生产安全事故应急救援组织具有资源和运作的方法,以处理项目部可能发生的各种紧急情况,实施在发生重大生产事故时的救援工作,尽量减少事故的危害,保障项目员工和周边居民的人身健康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。
制定应急预案,建立和保持应急准备状态的职责属于项目经理。项目经理负责预案的分发,保证预案和实施程序每年进行审查和修订。项目副经理负责应急人员的培训与演练,以确保具有充足的应急反应能力。项目总工程师负责应急救援技术方案的制订与实施。所有项目员工都有义务执行预案中各自的职责。
二、工程位置及规模
1、翠竹站概况
翠竹站位于东门北路与翠竹路、华丽路交叉路口地下,交通繁忙。车站中心里程YDK10+052, m,,㎡。车站呈一字形沿东门北路呈东北、西南走向,位于东门北路东南侧道路,设置为地下二层站台宽度为10m的车站。车站主体结构采用两层两跨现浇混凝土结构,采用明挖顺筑法施工;围护结构采用厚800mm地下连续墙。
2、田贝站概况
田贝站位于翠竹路与田贝路、太宁路交叉路口地下,临近水贝工业区,车站及站后停车线位于翠竹路上,横跨田贝四路、太宁路和水贝路、太安路。,设计起点里程:YDK11+,车站终点里程:YDK11+,车站总建筑面积:㎡。车站主体沿翠竹路呈南北走向,南接翠竹站,北接水贝站,拟采用盖挖顺筑法+明挖法施工。
3、水贝站概况
水贝站位于布心片区洪湖立交与翠竹路之间的布心路上,车站中心里程:YDK12+,有效站台中心里程:YDK12+,。设计起点里程:YDK12+,车站终点里程:YCK12+,车站有效站台中心里程处轨面高程(绝对值),标准段线间距:13m,,站台宽度10m,站台计算长度118m,,车站建筑面积:㎡。北侧为中华自行车工地和大地花园、独树村,南侧为水贝工业区。车站呈东西向布置,东接田贝站,西接草埔站(布吉联检站)车站主体结构采用两层一跨和两跨(站台层无柱,站厅层有柱)现浇混凝土结构,主要采用纵梁、横向板、柱受力,明挖顺筑法施工;主体围护结构拟采用厚800mm地下连续墙。
三、应急预案编制依据
1、国家法律、法规
《中华人民共和国安全生产法》
《建设工程安全生产监督管理条例》
《职业病防治法》
《生产经营单位单位生产事故应急救援预案编制导则》(AQ/T9002—2006)
《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-86
《建筑施安全检查标准》JGJ59-99
《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005
《施工现场安全防护用具及机械设备使用监督管理规定》建[1998]164号
2、地方政府法规和业主相关文件
《广东省安全生产条例》
《施工现场安全生产保证体系》
《深圳经济特区安全管理条例》
《深圳市地下铁道建设管理暂行规定》
深圳市建设局关于印发《深圳市施工起重机械安全管理办法(试行)》的通知
深建字[2006]214号
标段工程合同段投标文件
《施工组织设计方案》
四、范围和适用性
本应急救援预案适用于深圳市轨道交通二期3号线工程3102标段盾构施工工程重大事故和突发性事故的应急救援。
1、围护结构水平位移过大应急措施
2、钢支撑轴力过大应急措施
3、地表沉降过大应急措施
4、房屋沉降过大应急措施
5、管线沉降或位移过大应急措施
五、重大生产安全事故应急救援组织机构
(一)