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表1 施工组织设计文字说明
第一章设置两排，每排四根计8根嵌岩桩。。
主梁采用板梁结构形式，，高跨比1/，宽高比b/h=，跨宽比L2/b=23。主梁节段自0#块分为加厚段、渐变段、标准段三种形式，其中：边跨加厚段为1’#、2’#、15’#块，渐变段为3’#、4’#、11’#～14’#块块，标准段为5’#～10’#块。主梁设三向预应力，分悬臂施工索和后期连续索两种，采用φjφs5平行钢丝。
主梁从索塔处开始分块，0#，中跨1#～20#块、边跨1’#～12’#，边跨现浇段14’#，15’#，中跨合拢段21#，边跨合拢段13’#，主梁全长626米。
％％的双向横坡，同时在边跨和中跨分别设置二个二次抛物线预拱度，其值分别为35cm和85cm。
斜拉索采取平行双面索，扇形布置。每塔单面为21根斜拉索和一根吊索，全桥共计172根。，边跨13’#～21’#拉索为背索，。、4×、15×。，拉索体系由外层采用PE防护管，内层环氧全涂装的PC钢绞线（OVM-SⅢ）和拉索专用锚具（OVM250）组成。
（二）引桥
引桥长90米，采取3×30米部分预应力混凝土箱型连续梁。箱型截面为单箱三室，，桥面宽度与主桥相同。
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引桥下部结构均采用钢筋混凝土双柱式桥墩，人工挖孔灌注桩基础。墩柱底不设承台，通过地系梁在墩身和桩基础连接处连接。，。
南岸桥台位于矿石破碎站内，采取片石混凝土重力式U型桥台。北岸台帽采取钢筋混凝土结构，台身采取片石混凝土，桥台基础均采取明挖扩大基础，片石混凝土。
三、主要工程数量
挖土 1211方
挖石 3054方
C15片石砼
C15砼
C20
C25
C30
C40
台后回填砂砾石 784方
四、主要技术标准
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1、荷载等级：汽车——超20级，挂车——/m2；
特殊荷载：矿石年运输量400万吨，车辆限定排放12辆；
车辆荷载（含自重）：25吨（占2/3），45吨（占1/3）；
2、车道数目：二车道；
3、设计车速：40公里/小时；
mmmmmm；
×18米，最高通航水位：（黄海高程系统）；
6、地震设防烈度：Ⅶ度；
7、桥上纵坡：％
桥面横坡：％
8、路面：钢筋水泥防水混凝土路面；
五、气象与水文概况
1、气象
桥区内属亚热带气候，温暖湿润，雨量充沛，四季分明，具有春早夏长，秋雨连绵，冻暖多雾之特点。
（1）气温
℃℃℃℃℃℃。
（2）降雨
mmmm。降雨量年内分配不均，一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3，且常伴有雷暴雨。
（3）雾
为多雾地区，尤以冬春两季为甚，其中一月雾天最多。年平均雾日30～40天。
（4）风
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