文档介绍：墩柱施工作业指导书
一、工程概况
1、工程内容
大沽南路立交二期工程C、D线主线桥,北起地铁一号线陈塘庄高架车站以南,南与地铁一号线复兴门高架车站毗邻。
本线共有墩柱74个,其形式为:×,墩柱最高的为:19#,最低的为:,高度变化较大。
2、气象特征
天津属暖温带半湿润大陆季风气候,气候特点是四季分明,春季干旱多风,夏季炎热多雨,秋季晴朗气爽,冬季寒冷干燥,全年以冬季最长。
,全年最冷为1月份,月平均气温为- ~,夏季最热为7月份, ~,。
二、墩柱施工进度计划
根据现场的实际情况,计划配备2个施工班组,一台吊车及其它小型机械设备,2套模板进行施工。模板采用自行设计加工的大块定型钢模板组拼,方木加固。分段平行施工,计划10月12日~11月15日完成10个墩柱,其余墩柱于2004年完工。
三、施工方案
为保证墩身及盖梁混凝土表面质量,墩身采用自行设计的大块定型钢模板一次拼装成型,盖梁模板采用大块钢模板或竹胶板。墩身均采用模板一次支立成型,混凝土整体浇筑的施工方法。盖梁与墩柱采用分两次浇注的方法施工。
混凝土采用商品混凝土,罐车运输,墩身及盖梁混凝土采用吊车配合串筒或溜槽的方式进行灌注,插入式振捣器振捣。
四、墩身施工
1、墩身施工工艺
为保证墩身混凝土外观质量,墩身采用定型模板整体拼装成型。墩身混凝土采用一次成型的浇筑方法。
(1)墩柱钢筋绑扎
墩柱主筋焊接采用闪光对焊,墩柱钢筋在承台浇筑前按照设计要求预埋定位。墩柱施工前,应对墩柱范围内的承台混凝土面进行凿毛处理,直至露出新鲜混凝土面为止,并用清水冲洗干净。然后绑扎墩柱钢筋,安设垫块,保证钢筋保护层厚度。
墩柱钢筋较高时,搭设支架避免其倾斜;同时在绑扎钢筋时,要避免产生钢筋扭曲的情况。
墩柱钢筋绑扎完后进行自检和隐蔽检查。然后根据所放的墩柱轴线,弹出墩柱轮廓线。
(2)模板支立
墩身采用自行设计的定型模板,一次拼装成型,然后用汽车吊一次吊装就位。
模板拼装前,对每块模板进行打磨,达到表面光洁、平整。模板接缝夹双面胶密封条。小错台打腻子刮平,刷清漆两道,防止漏浆、粘结。要求拼装成型的模板无错台、接缝紧密、装饰缝平直,脱模剂涂刷均匀。
模型按放设好的位置,一次支立到位,并调整好位置、垂直度。墩柱加固底部用方木使模板与承台预埋筋间形成顶撑,圆形墩采用抱箍加固,矩形墩采用角钢、方木肋加固,墩柱模板四角用缆风绳加固。施工前,模板内采用方木进行内撑,混凝土灌注过程中随灌随撤。
(3)混凝土浇筑
混凝土采用商品混凝土,罐车运输,吊车配合串筒或溜槽的方式进行灌注,混凝土分层厚度不得大于30cm,插入式振动器捣固。振捣时要仔细、快插慢拔,不得过振、漏振、欠振,并避免碰触模板,每层振捣时须插入下层10cm,振动棒振动范围每次应压半圆,且避免碰触钢筋及预埋件。
墩身混凝土一次浇注,不留任何施工接缝;当灌注高度大于2m时,采用漏斗、串筒或其它下料措施配合工作。
浇筑混凝土时,设专人检查模板及墩顶预埋钢筋、预留孔洞的位置,待混凝土初凝后对墩顶进行收光。
墩身混凝土施工完毕后,要及时覆盖塑料布,并洒水保证其表面湿润,养护时间不得小于7天。当混凝土的强度达到规范要求
,且其表面及棱角不因拆模而受损时方可进行拆模。拆模时要轻吊轻放,以防模板变形。
墩柱结构允许偏差值(mm)
序号
项目
允许偏差(mm)
1
混凝土抗压强度
符合GBJ107—87标准
2
断面尺寸
长:0、+10;宽、高:+5、-8
3
顶面高程
±10
4
纵横轴线
8
5
垂直度
%H且≯10
6
间距
±10
7
平整度
5
2、墩柱外观质量控制
墩身的主要外观质量控制要点包括墩身的几何尺寸、表面平整度、错台、涨模,蜂窝麻面、缺棱吊角、露筋、裂纹等质量缺陷情况。
为了保证墩柱的外观质量,使工程结构物达到内实外美,采用各种措施,提高工程质量,主要措施有:
(1)、墩柱全部采用大块定型钢模板,保证模板的整体刚度满足施工要求,不产生受力变形。
(2)、模板表面平整度,光滑度均符合要求,无坑洼、锈蚀、麻点或划痕等情况。拼接时紧贴密合。
(3)、墩柱模板缝在加工过程中要保证紧密、平整、不漏浆,使用过程中加强保护,以防连接处变形。
(4)、模板采用在地面组装,整体吊装,一次到位的方法支立,以减小模板的拼装错台,板缝间夹双面胶条,防止漏浆。
(5)、模板每次使用前须对内部进行打磨、除锈,由于采用的是新模板,第一次使用前先用水泥粉进行反复涂刷4—5遍,避免模板与混凝土表