文档介绍：德商高速公路路桥二标项目经理部
小运河大桥 5 号墩钢围堰专项施工方案
冲击碾压试验段施工方案
承载力基本容许值为 [fa0]=100 ～ 150kPa。
小运河大桥深基坑为 2#、 3#、4#、 5#墩承台， 2#为桩系结
构，开挖深度。3#墩为主桥过渡墩，结构形式为钻孔灌注
桩，工字型承台，柱式墩，基坑开挖深度； 4#、5#为主桥
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主墩，结构形式为钻孔灌注桩，矩形承台，实体墩，基坑开挖深
度 4#为，5#为。5#墩位于小运河南堤岸，小里程侧位
于水中。其余桥墩位于旱地中。根据现场情况及验算拟 5#墩采用拉森钢板桩围堰进行施工，其余墩采用明开挖放坡留取台阶的施工方案进行施工。
三、水文地质情况
德商高速公路位于山东省西部，区域为鲁西南 - 鲁西北平原，由黄河泛滥冲积而成，是华北平原的组成部分。海拔高程在 27～35m之间。地势由西南向东北倾斜，比降一般在 1/6000 ～ 1/10000 之间。由于黄河多次决口、改道和沉积，地表形成一系列高差不
大的河道高地和河间洼地，彼此重迭、纵横交错。地形地势平坦，
起伏高差较小，为较典型冲积平原地貌。区域地貌类型可划分为
河滩高地、缓平坡地、河间浅平洼地、背河槽状洼地、决口扇形
地等 5 种类型。
1、地层与地质情况
本区域地处黄泛平原，上覆第四纪松散堆积物，厚度 >250m，
主要为粘土、粉砂、砂及砾石层。分为更新统和全新统，更新统
主要为河湖相沉积，岩性上部为灰黄色、黄褐色粉土为主，夹有
粉砂和粉细砂，结构松散；下部多为棕褐色、灰褐色、棕红色粉
质粘土。全新统主要为冲积、冲洪积、沼泽相沉积，其上部主要
为灰黄色粉土局部夹粉质粘土薄层，结构松散。
不良地质作用主要是沿线土层为第四系冲洪积物，地基土质
以粉土、粉质粘土、粘土、细砂为主，具有较松散、承载力低、
固结程度差等特征，上部土层的地基容许承载力一般在 110Kpa
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左右。根据液化叛别结果，本项目仅局部路段存在可液化地基，其
中大部分为轻微液化。
2、气象水文
项目区域属暖温带半湿润大陆性气候区，四季分明，气候温
和，冷热干湿季节明显。春季干旱少雨多风沙，夏季炎热多雨时
有涝，秋季常有晚秋旱，冬期严寒干燥雨雪较少。年平均气温为
～ ℃；年平均降雨量～；年平均风速
～；年平均相对湿度 66%，降雨多集中在 7 月至 8 月；
一般在 11 月下旬开始冻结，次年 3 月中旬解冻，最大冻土深度
47cm。
路线走廊范围内地表水系及地下水均较发育，主要存在的地
表水系及地下水类型如下 : ①地表水 : 地表水主要为小运河、裕民
渠、戴颜分干渠、王康干渠、德王河、黄杨分干渠、德王河东支
等人工河流， 7~8 月份为丰水期；②地下水丰富，一般在地表下
3-6m 可见水，上层滞水，主要赋存于沿线浅表填筑土、种植土；
小运河属京杭大运河临清段（也称会通河），因与卫运河相
比既窄又浅，故称小运河。详细地质情况如下：
1）素填土（ Q4me）：浅黄色，松散，主要由粉质黏土组成，
含植物根系。承载力基本容许值【 fa0 】=70kPa，桩侧摩阻力标
准值 qik=20kPa 。
）粉土（ Q4al+pl ）：灰黄色，湿，中密 ~密实，土质较均，
干强度、韧性低。承载力基本容许值【 fa0 】=90kPa，桩侧摩阻
力标准值 qik=25kPa 。
3 ）粉质黏土（ Q4al+pl ）：黄褐色，软塑，土质较均。干强
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度、韧性中等。承载力基本容许值【 fa0 】=100kPa，桩侧摩阻力
标准值 qik=30kPa 。
）黏土（ Q4al+pl ）：黄褐色，可塑，土质较均