文档介绍：Q/EQ
东 风 汽 车 公 司 企 业 标 准
Q/EQY—2—2021
代替EQY-2-1998
东风载货汽车油漆涂本色面漆
后视镜支架、雨刮器等：脱脂—三元磷化—喷粉末涂料
QC-1
车身车箱组
丁
一般装饰防护性涂层。具有良好的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。
车箱、汽油箱。
推荐涂装工艺：脱脂—三元磷化—底漆—本色面漆
戊
一般装饰防护性涂层。具有良好的耐候性、装饰性及机械强度，耐蚀性要求稍低。
翻斗车等改装车车箱。
推荐涂装工艺：前处理—底漆—本色面漆
QC-2
车架车轮组
优良防护性涂层。具有良好的耐候性、耐水性、机械强度和一定的耐候性，适用于使用条件苛刻、经常与泥、砂、水接触的汽车下部零件。
车架总厉、车轮总成、脚踏板、挡泥板、风扇、各类托架、制动系零件、散热器固定框、贮气筒、电瓶框等。
推荐涂装工艺：脱脂—三元磷化—电泳/喷粉末涂料/喷漆
QC-3
发动机组
防护性涂层。具有良好的耐蚀性、耐机油性、耐汽油性和低温快干的特点。
发动机总成、变速箱总成、分动箱总成、发电机等。
推荐涂装工艺：前处理—电泳/喷粉末涂料/喷漆
QC-4
底盘组
防护性涂层。具有良好的耐蚀性、耐机油性、耐汽油性和机械强度。
车桥、转向机、减震器、传动轴、绞盘、钢板弹簧、螺旋弹簧、各类垫板、箍带、空气滤清器等。
推荐涂装工艺：前处理—电泳/喷粉末涂料/喷漆/浸漆
〔总成零部件单件涂装后再进行总成涂装〕
QC-5
毛坯、半成品组
防锈底漆涂层。具有良好的附着力、防锈和机械强度。
车箱木制件毛坯，铸造件毛坯及某些冲压件，如：汽缸体、油底壳等的底漆。
推荐涂装工艺：前处理—电泳/浸漆/喷漆
QC-6
散热器组
防水、防锈涂层。具有良好的耐水性、耐蚀性和耐热老化性能。
各件散热器及螺旋滤。
推荐涂装工艺：前处理—电泳/喷粉末涂料/喷漆
QC-7
车身内部零件组
装饰防护性涂层。具有良的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。
仪表各零部件及其骨架、车身内部黑漆件。
推荐涂装工艺：
金属件：前处理—电泳/浸漆/喷漆
非金属件：脱脂—底漆—面漆
注：表1中的推荐涂装工艺应针对零部件的实际情况而采用，如传动轴、钢板弹簧、车桥不能承受高温烘烤，其涂装工艺就不能采用电泳、喷粉末涂料，而处于同一级别要求的各类垫板、箍带那么可以采用电泳、喷粉末涂料的涂装工艺，因此每个零部件应具体分析后选择适宜的涂装工艺到达相应的质量要求。
漆层的技术要求〔表2〕
表2
漆层代号
级别
漆层的主要质量指标
备注
QC-1
甲
1．漆膜外观：装车后可见的漆膜应平整、光滑、无流痕、无污物、无缩孔、无明显桔皮，色调光泽一致。
2．漆膜着色： 符合标准色差板
3．漆膜光泽： ≥90〔20ο〕 〔A区〕
4．漆膜鲜映度：≥〔PGD〕 (A区)
5．漆膜厚度:： 总厚度≥100μm
6．机械强度：
附着力〔级〕 ≤ 1
冲击强度〔cm〕 ≥ 20
杯突〔mm〕 ≥ 4
硬度 ≥
抗石击〔级〕 ≤ 3
7．耐候性：在海南岛曝晒3年或荧光紫外人工
老化800小时，涂层完整，不粉化，不起泡，不生锈，不开裂，失光率≤10%，，颜色变化△E≤。
8．耐盐雾性〔h〕：≥880
9．在正常条件下使用三年无外表锈，使用五年无穿孔性腐蚀。
10．耐水性〔h〕： ≥240
11．耐湿热性〔h〕〕： ≥500
12．耐机油性〔h〕： ≥48
13．耐汽油性〔h〕： ≥24
14．耐溶剂性〔min〕：≥3〔二甲苯〕
15：耐酸性〔h〕： ≥24
16：耐碱性〔h〕： ≥24
17．耐循环腐蚀： ≥70个循环
18．耐冷热循环： ≥10个循环〔非金属件〕
19．抗石击涂料：
外观：涂膜应干透、无脱落、无严重流痕。
涂层厚度〔mm〕：≥
抗石击试验:三块平行试验板平均滞留量不少于95%,同时,每块试验板的滞留量不少于90%,且不得露金属.
附着力： 〔剥离法〕 无整片剥起
1．对于采用阴极电泳底漆，总装后在正常情况下看不见的部位可不喷涂中涂、面漆，但阴极电泳底漆应完整，无缩孔、无针孔等缺陷，且底漆厚度≥15μm
2．区范围见〔整车油漆外观质量检查标准〕，第四节之规定。
3．耐水温度为40C。