文档介绍：1
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渝黔高速公路C1合同段
40mT梁现浇制作
施工方案
四川煤炭第二建筑安装工程公司
渝黔高等级公路C1合同段项目经理部
一九九八年十一月
渝黔路C1合同，并按规定进行检验。
五．就位现浇T梁施工方案：
施工工艺及施工顺序：
穿波纹管、钢束
铺底模扎钢筋
搭设承重架
处理基底
张拉及压浆
浇筑T梁砼
绑扎翼板钢筋
安装侧模及翼板
防撞栏杆及桥面铺装
封锚砼浇筑
2．施工准备
① 开工前，让施工人员熟悉设计图纸，并对T梁结构部位进行会审，必要时请监理单位参加。着手准备模板制作。
② 现场机具材料堆放按工地实情予以布置，在此不多阐述。
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③ 在搭架支模前，由项目部组织施工测量人员对各墩垮进行复核，包括垫石标高，及中线，并将检查结果作为竣工测量及指导施工的根据。
④ 基底处理：根据不同地点的实际情况，先清除层地表的松散物，然后进行层地表夯实处理。坡形地段要按承重架的搭设要求挖好台阶；并做好四周排水工作。
⑤ 在进行施工准备时，各种机具、设备必须立马组织到现场。
3．承重架工程
(1) 首先，× × ，，，并分析上部荷载以确定搭设方案：
① 以半幅单跨作为分析单元：黄桷湾、茶亭及丁家院大桥的一跨半幅40mT梁每片自重100T，则7片梁共计700T。（一天门大桥一跨半幅40mT梁每片重115T，7片共805T）
② 模板、支架按每片10T/片，7片共计70T。(T梁模板采用3cm厚的木模，一片共需近300m2，木材按8KN/m2 计)
③ ，×16×40=1600KN=160T
④支撑架本身重量：按半幅150T。（
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×，。）
则地基以上的总荷载为：
①+②+③+④=1080T (一天门大桥总计荷载为1185T)
按上述假定搭设方案则有：一天门大桥T梁中部承重架每根立杆承受荷载为1185T/（50*20）=，但考虑该桥端头3m范围内断面尺寸较中部大，每廷米近5T，故按上述假设端部3m范围内立杆按0 .，则每根立杆受力为5×3×7/（20×5）=；其它三座大桥承重架每根立杆承受荷载为1085T/（50×20）=
（2）确定承重架地基承载力：根据上面荷载分析来看，可得出如下结论：按基底上铺垫条石，每根条石按最不利承受2根立杆的荷载考虑所需基底应力：
黄桷湾、丁家院及茶亭大桥要求基底处理后的应力为：σ=(×2)/(×)=/ m2=，。
② 一天门大桥搭设承重架时要求基底处理后的应力为：σ=（×2）/(×)=/ m2= 考虑安全系数，。
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（3）根据上面（1）、（2）两点的分析可见：黄桷湾、丁家院、，并在其上根据承重架搭设要求铺垫条石即可满足搭架现浇。承重架的搭设要求根据上述分析可知：×，×，，并在纵横向设置剪刀撑以增强承重架的稳定性。
（4）提升架采用 48的钢管搭设4mx2m的矩形提升架一座，提升高度考虑20m，同承重架连成整体， × ，提升限载1T。
（5）承重架搭设方案示意图见后附图一。
4．模板工程：
（1）40mT梁模板，采用吴老总设计，我公司机修厂制作的定型钢模板作为预制T梁模板；由于前段时间受雨季影响，路基土石方严重受阻，预制场不能马上形成，制约T梁制作，为保证工期，部分墩垮T梁采用3cm厚木模板钉铁皮隔跨就位现浇。
（2）现浇T梁木模板考虑三套，其中边梁1套，内梁2套。
（3）模板设计：结合40mT梁结构尺寸，考虑以横隔板（）为划分单元，每单元按2—3块模板制作拼装。-，为保证脱模及周转次数，-，以保证整洁度。底模采用定型钢模板拼装或
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