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· 隧道/地下工程·
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海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的原因分析及对策
张海亮
(中铁十五局集团有限公司, 河南洛阳 471013)
摘要:结合深圳地铁罗宝线土建六标区间隧道的施工,详细时防止地下水渗漏到盾构机内。如果盾尾刷损坏,导
介绍海瑞克盾构机盾尾密封漏浆的常见原因和处理方法,盾构致盾尾漏浆,地表下沉严重,同时地下水流入隧道,后
机盾尾漏浆涉及到盾构施工的注浆压力、注浆量、盾构机的掘果将不堪设想。
进姿态、地质状况、盾尾油脂、管片拼装等多种因素,该工程中
盾构机盾尾漏浆的主要原因是由于管片拼装变形和错台而在
管片纵缝处形2成了2 漏浆通道,采用在每块管片两头止水条下部
粘贴海绵条封堵漏浆管道,取得了较好效果。
关键词:盾尾刷; 漏浆; 解决方案
中图分类号: U455 3 + 1 文献标识码: A
文章编号: 1004 2954 (2009) 08 0076 03 图 1 盾构密封及注浆结构示意
3 盾尾注浆的目的及分类
1 工程概况
3 1 注浆目的
深圳地铁罗宝线土建六标有 2 个区间,即新安 3 1 1 控制地层变形
站—宝安中心站和宝安中心站—宝体公园站,单线总由于盾构机刀盘的开挖直径大于管片外径,管片
长 1 315 188 m。区间最大埋深 15 91 m, 最小埋深拼装完毕并脱出盾尾后,与土体间形成一个环形间隙,
10 86 m。隧道主要穿过砂层、粉质黏土、砂质黏土、砾简称盾尾间隙(图 2) 。盾尾间隙如果不及时得到填
质黏土层。隧道顶多在砂层范围,基础底主要落在黏充,势必造成地层变形,使相邻地表、建(构)筑物沉降
性土上,部分在全风化花岗岩上。盾构区间圆形隧道或隧道本身偏移。盾尾注浆的最重要目的就是及时填
外径 6 m,内径 5 4 m,管片宽 1 5 m,厚 300 mm。管片充盾尾间隙,防止因盾尾间隙的存在导致地层发生较
分割数是“3 + 2 + 1”,即每环 3个标准块 A1、A2、A3, 2 大变形。盾尾脱离管片后,土体与管片存在着间隙,此
个邻接块分别为 B、C型, 1个封顶块为 K块。采用 2 时浆液迅速及时填充空隙,可大大减小土层的移动,从
台海瑞克公司生产的 EPB 6 250 mm盾构机在左右线而减少地表的变形。
分别进行隧道掘进施工。在施工中右线盾构机掘进到
4环时开始同步注浆,发现盾尾多处漏浆,掘进到 20
环时漏浆严重,注浆压力很低,注浆量也很少。后利用
海绵堵塞盾尾漏浆处,掘进到 36环时停机检查更换 2
道盾尾刷中的部分损坏的盾尾刷后,仍然漏浆严重。图 2 管片和成洞洞体间隙示意(单位: mm )
由于盾尾的漏浆使注浆量不足,注浆压力偏低,地表沉 3 1 2 提高隧道的抗渗性
降超限,影响了施工进度和施工质量。经过认真分析盾尾注浆液凝固后,一般都有一定抗渗性能,可作
和查找原因,采取了切实可行的措施,有效地解决了盾为隧道的第一道止水防线,从而提高隧道抗渗性能。
尾漏浆的问题,保证了工程顺利进行。 3 1 3 确保隧道的稳定性
盾构法隧道是一种管片衬砌与围岩共同作用的结
2 盾构机盾尾注浆系统