文档介绍：苏州科技学院学报(工程技术版)
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盾构机盾尾注浆施工中存在的问题
及其对策分析
王晖!, 李大勇"#$# 夏广红"
(!%广州市地下铁道设计研究院,广东广州&!’’!’("%山东科技大学土木建筑学院,山东泰安")!’!*( $%同济
大学地下系,上海"’’’*")
摘要:对目前国内盾构施工中采用的盾尾注浆技术进行了总结。结合上海、广州和南京等地铁盾
构隧道施工中盾尾注浆的工程经验,对盾尾注浆工艺和施工中常见问题进行了分析,提出了施工控
制措施,可供类似施工参考。
关键词:盾尾注浆;盾尾间隙;盾构机;同步注浆
中图分类号:+, -)"%* 文献标识码:. 文章编号: !/)"0’/)*("’’-)’!0’’-’0’/
城市地铁以其快速、便捷、运输量大,且能克服常规地面交通工具所具有的缺点等优点,在
世界各国得到了迅速的发展。然而随着城市规模的扩大,越来越多的地铁隧道需要穿越大量建
筑物、地下管线,穿越各类复杂地层,尤其是含水量高的软粘土地层、液化程度高的砂层、裂隙
水丰富的风化岩层。使得地铁隧道施工面临着严重的挑战,在此情况下,如何选取一种安全可
靠的隧道施工工法,是工程成功与否的关键,而盾构施工工法以其对周围环境影响小、成形质
量高、安全可靠、施工进度快、造价低等优点,成为城市隧道施工工法的首选。盾尾注浆又是盾
构工法中必不可少的关键性辅助工法,合理的施工工艺选择是盾构掘进施工安全顺利的保证。
本文重点对当前盾构法隧道的盾尾注浆施工中存在的问题进行了分析,并且针对这些问
题提出了纠正措施。实践证明,这些措施是有效、可靠的。
! 盾尾注浆的目的及分类
!%! 注浆目的
盾尾注浆的目的主要有以下几个方
图盾尾间隙示意图
面:(!)控制地层变形。由于盾构机刀盘的!
开挖直径大于管片外径,管片拼装完毕并脱出盾尾后,与土体间形成一个环形间隙,简称盾尾
间隙(如图!,!1! 2 "(!0"))。盾尾间隙如果不及时得到填充,势必造成地层变形,使相邻地表
建、构筑物沉降或隧道本身偏移。盾尾注浆的最重要目的就是及时填充盾尾间隙,防止因盾尾
间隙的存在导致地层发生较大变形。盾尾脱离管片后,土体与管片存在着间隙,此时浆液迅速
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3收稿日期4 "’’-0’!0’/
3基金项目4 中国博士后科学基金资助项目("’’$$$$$$);国家自然科学基金资助项目(&’")*’!5)
3作者简介4 王晖6!*)!07,男,湖南东安人,工程师,硕士。
第! 期王晖等:盾构机盾尾注浆施工中存在的问题及其对策分析’!
及时填充空隙,可大大减小土层的移动,从而减少地表的变形。
(")提高隧道的抗渗性。盾尾注浆液凝固后,一般都有一定抗渗性能,可作为隧道的第一道
止水防线,从而提高隧道抗渗性能。
(#)具备一定早期强度的浆液及时填充盾尾间隙,可确保管片衬砌的早期和后期稳定性。
盾构法隧道