文档介绍：六月热点评说
本刊编辑部深圳小产权房有望转正的误读腾中买“马”是喜是忧?汽车家电“以旧换新”怎样确保消费者真正享受到实惠?个税调整不能“一刀切”房地产市场为何突然一片“涨声”?

(一)

深圳小逊公司的时候,上汽收购韩国的双龙汽车,都是在劳资纠纷上面产生问题。并购成功需要两点保证,要么在产业链条上面做足文章,有足够的实力去做产品;要么在资本运作上面非常出色,但是我们现在担心,腾中重工没有经过很好的一个核算。
这桩生意带有赌的性质,一个是在赌市场的回暖。是不是经济景气起来以后,美国人还保留着那种消费理念,用高耗能的这种车;一个是在赌技术。能不能拿到悍马的技术,用于自己的车辆;还有一个是在赌环境。通用为什么要申请破产保护,很大的程度是因为它的人力成本太高了。你能不能保证后续的,除了资金以外,和他们的汽车工会,还和相关的部门文化融合,其实这是企业并购最大的一个问题。所以汽车领域里这种大的跨国购并,成功的案例其实是非常少的,如果它是一个赌局的话,参与的企业,首先要明白,对方的底牌是什么,自己手里的筹码有多少。
如果站在国家宏观政策上去考虑这个问题的话,国家汽车产业调整、世界汽车产业格局的趋势是鼓励小排量,而抑制大排量。一旦商务部或者是几个部门支持海外并购这样一个大排量、高能耗的汽车,是跟现在整个产业调整的大趋势相违背的。所以我们对商务部的态度也是拭目以待。
在这样一个成熟的市场环境中,我们呼吁理性的老板和理性的民众。希望理性的老板不是以一种过把瘾的态度、想当大老板的态度去让民族品牌走向世界。我们希望有一个务实的态度和一个务实的结果。再一个希望理性的民众,不要以为我们民族品牌走出世界了,我们就有足够的资本骄傲。
悍马去年全球的销量下降了一半,但是亚太地区,尤其是中国市场,悍马的销量上涨了118%。如果把收购它的前提建立在中国有一个特别大的悍马消费人群,那样的话,中国马路可能就成了悍马这样车的跑马场,我们不能建议主管部门制止它收购外国的资产,但是我们完全有理由

制止高能耗产品大量地进入中国。

(三)

九省市试点财政资金支持汽车家电“以旧换新”,新政策实施,配套措施该如何细化,怎样确保消费者真正享受到实惠,将给市场带来怎样的新动力――

汽车家电“以旧换新”应细则先行
事由:根据国家发展改革委公布的实施方案,从现在开始,北京、上海、天津等9个省市的消费者,在回收旧家电,购买新家电的时候,可以获得最高10%的补贴,新的优惠政策究竟能给我们带来哪些实实在在的实惠呢?新一轮的补贴政策,是否能够拉动新一轮的消费热潮?
?要监督经销商和厂家可能虚定高价格
?政府补贴一定要落实到消费者
?要明确谁有资格从事“以旧换新”
《今日观察》:汽车家电“以旧换新”这个政策实际上是非常令人期待的。因为第一这项政策是继家电下乡以后,出台的又一项拉动消费,刺激内需的一项政策。
第一,“家电下乡”针对的是农村市场,而汽车家电“以旧换新”针对的是城镇市场。这个市场当然比城乡、比农村的市场要大很多。如果能够很好地得到实施,那对于刺激消费,拉动内需的效果应该是非常明显的。第二,这个政策如果执行得好,将是一个多方共赢的政策,因为这项政策不仅能够实现拉动消费刺激内需,而且还能够解决家电或者汽车环保的问题,与节能减排结合起来。
“以旧换新”这个政策出台以后,各方反映非常热烈,但是这个里面有些有趣的现象,第一个现象是家电和汽车行业的厂家和经销商最兴奋,而消费者看起来没有那么兴奋。对于厂家和经销商来说,突然国家要拿20亿元补贴家电“以旧换新”,以50亿元来补贴汽车的“以旧换新”,可以拉动这两个行业上千亿的消费规模,是一个非常大的利好。所以给消费者的感觉,似乎这个政策的出发点是希望支持这两个行业的厂家,而并不是来支持消费者的,所以消费者有很多的疑惑。第二个非常重大的事实是,消费者把旧的拿来买新的,得到10%折扣的补贴。但是消费者知道这些行业里,特别是大的经销商和厂家有能力集体来调整价格。如果他们把价格定高,可能消费者完全没有得到任何的实惠。这个20亿、50亿有可能最终没有落到消费者的身上,而落到厂家和经销商的身上。
“以旧换新”在家电、汽车两个行业采取的政策,是不是能够让厂家、经销商、消费者都能够最终得到实惠?从一个最基本的经济学的道理来看,任何一项措施和政策要让相关各方都能够最终得到实惠,那这项政策一定是要能够创造出新的价值和新的财富。
“以旧换新”是一个非常复杂的过程,有一个很长的产业链。从一个生意的角度,还是从一个经济学的角度,怎么使从厂家到