文档介绍：汽车空调系统检测
第1页，共40页，编辑于2022年，星期四
汽车空调系统的组成及工作原理
概述：现代轿车多采用全自动空调系统，利用传感器随时检测车内温度及车外温度的变化，并把检测到的信号送给空调ECU，ECU按预电效应，把日光照射量变化转换为电流值变化信号检测出来并输送给空调电控单元，ECU根据此信号来调整空调器吹出的风量与温度。
第12章汽车空调系统检测
第6页，共40页，编辑于2022年，星期四

5）空调压缩机锁止传感器。空调压缩机锁止传感器是一种磁电式传感器，用来检测压缩机转速。压缩机每转1转，该传感器线圈产生4个脉冲信号输送到空调电控单元（ECU）。
6）空调器温度开关。空调器温度开关是利用热敏电阻超过设定值后磁通量急速降低的特性，实现簧片开关闭合与断开的转换。主要用于使用温度检测开关的可变容量压缩机系统。它根据汽车冷气的状况控制压缩机是否工作，从而提高压缩机的工作效率。
7）静电式制冷剂流量传感器。静电式制冷剂流量传感器用于检测制冷剂流量，传感器内部有多个电极，当通过传感器的制冷剂流量发生变化时，则电极间的静电电容量发生变化，由此可检测出制冷剂流量。制冷剂流量传感器连接在储液干燥器和膨胀阀之间。通过传感器的电极检测出制冷剂流量的变化，并以频率信号输入到空调ECU， ECU根据此信号判断制冷剂量是否正常。当出现异常时，利用监控显示系统进行报警。
除以上传感器以外，在有些轿车的空调系统中，还安装了烟雾浓度传感器、湿度传感器和温度设定控制器。烟雾浓度传感器将检测倒的烟雾浓度信号输送至空调ECU，ECU根据此信号控制空气交换器工作，以保持车内空气清新；湿度传感器用于检测车窗玻璃结露情况，当车内湿度过大处于结露状态时，ECU根据湿度传感器信号控制空调以除霜方式工作，从而保持车内成员的良好视野；温度设定控制器是一个电位器，安装于仪表板的右侧，通过电阻设定温度，可以得到关闭温度控制、最大冷气位置、最大暖风位置。
第12章汽车空调系统检测
第7页，共40页，编辑于2022年，星期四

（2）空调ECU
空调ECU的作用是根据各种传感器输入的电信号和设定的温度，通过空气混合风门来改变冷热风的比例，进而控制空气流的温度；当车内的温度达到设定值时，空调ECU发出指令使伺服电动机停止驱动，并且把此位置存入记忆；同时空调ECU具有自诊断功能。另外，空调ECU还通过风门控制气流的流向；通过进气风门控制其进气是来自车内还是来自车外。
（3）执行元件
电控自动空调的执行元件一般包括控制伺服电动机、风机电动机及压缩机电磁离合器。有的汽车电控自动空调的执行机构由真空变换电磁阀、动力执行机构（又称真空膜盒）以及风量控制机构等组成。。
第12章汽车空调系统检测
伺服电动机的安装位置
1-送风方式控制伺服电动机；2-最冷控制伺服电动机；3-空气混合伺服电动机；4-加热器；5-进风控制伺服电动机； 6-鼓风机及制冷装置
第8页，共40页，编辑于2022年，星期四

1）进风控制伺服电动机。进风控制伺服电动机控制空调的进风方式，电动机的转子经连杆与进风挡风板相连。当驾驶员使用进风方式控制键选择“车外新鲜空气导入”或“车内空气循环”模式时，空调ECU即控制进风控制伺服电动机带动连杆顺时针或逆时针旋转，从而带动进风挡风板闭合或开启，以达到改变进风方式的目的。在该伺服电动机内部装有一个电位计，它随电动机转动，并向空调ECU反馈电动机活动触点的位置情况。
2）送风方式控制伺服电动机。当驾驶员操纵面板上的某个送风模式键时，空调电控单元使电动机上的相应端子搭铁，而电动机内的驱动电路据此使电动机连杆转动，将送风控制挡风板转到相应的位置，打开某个送风通道。当驾驶员按下“自动控制”键时，空调电控单元（ECU）根据计算结果（送风温度），在吹脸、吹脸脚和吹脚三者之间自动改变送风方式。
3）空气混合伺服电动机。当驾驶员进行温度控制时，空调电控单元（ECU）首先根据设置的温度及各传感器输送的信号，计算出所需要的出风温度，并向空气混合伺服电动机发出指令，使空气混合伺服电动机连杆顺时针或逆时针转动，改变空气混合挡风板的开启角度，从而改变冷、暖空气的混合比例，调节出风温度使之与计算值相符。
第12章汽车空调系统检测
第9页，共40页，编辑于2022年，星期四

4）最冷控制伺服电动机。最