文档介绍：城市慢行交通规划研究
 
 
 
 
 
   
 
 
 
摘要：本文以城市区域慢行交通规划方法为研究对象，对城市慢行交通规划的理论和技术方法进行了研究，分析出在交通规划方面，慢行交通扮演着越来越   
 
   
城市慢行交通规划研究
 
 
 
 
 
   
 
 
 
摘要：本文以城市区域慢行交通规划方法为研究对象，对城市慢行交通规划的理论和技术方法进行了研究，分析出在交通规划方面，慢行交通扮演着越来越重要的作用。
关键词：慢行交通；规划；方法
引言
城市慢行交通的发展，一方面可以提高道路资源利用率，发挥“快”与“慢”相得益彰的良效；二是能够有效的缓解交通压力；三是能促进节能减排。由于慢行系统的高品质是基础和保障，在大城市更应关注慢行交通的品质建设，最终实现了“慢行交通为主，以公共交通为辅”绿色出行结构。无论城市社会经济发展到何种水平，慢行交通都不仅仅只是一种交通出行，作为城市综合交通系统的重要组成部分，在城市交通可持续发展中都应受到鼓励与支持。

目前，我国城市慢行交通发展处于初步发展阶段，慢行交通系统还不完善。在规划的过程中，研究者更注重机动车的发展，慢行交通发展缓慢，没有得到应有的重视，使大多数城市没有一个独立的慢行交通系统，只是通过演变机动车的发展模式来发展步行和自行车交通。我们的交通安全形势令人担忧，设施不配套，管理不完善，冲突是常见的，严重阻碍了慢行交通的健康发展。

(1)慢行速度特性。
速度是距离与时间之间的关系，代表着在单位时间内慢行者的行进距离，一般单位设是m/s。慢行交通速度包含两方面内容：步行速度和自行车速度。速度是一个矢量，在慢行交通规划中的地位很重要，而且在慢行交通中作为评价的物理量，也充当着很重要的角色。慢行者行走速度值大小分布广泛，~。行人因年龄的不同，步速会有很大的区别，对危险度有不同的反应，所以会产生不同的心理特性。东对影响行人速度很重要的两个因素年龄和性别进行分析，并对行人过街速度进行数据调查，分析，归结，如表
1所示。除此之外，影响速度的因素还有行人身高、出行目的、情绪、气候条件、过街隔离的情况，过街人群数量等，还受沿街建筑的使用性质影响。
通过多次走访调查发现由于信号灯的影响，人行横道越长，行人的行走步伐越快；过街人数越多，平均过街速度越低，这与行人过街的危险程度和过往人群的从众心理等因素有关。
自行车是一种不稳定的交通工具，用于跟踪运行的轨迹，具有一定的摆动性；自行车由于是人力操作，移动的速度较慢(10km/h~20km/h)，一直保持在步行和机动车车速范围之内；与机动车相比，自行车起动反应快，可以很快地完成自我调节，密度会发生相应的变化，其又具有可压缩型的特性。
(2)慢行者的行为特性。
慢行者在所研究区域内的移动和行为的反射在很大范围内都会受到城市空间构造以及形态的影响，这一方面和城市慢行交通规划研究的特性有相似之处。
车体的宽度小，转向灵活，没有车道固定限制它的路径，在前进过程中自行车往往偏离原来的方向“蛇行”前进。基于安全心理空间的需要，有些骑行者为了在行驶的过程中不受其他行人的约束与干扰，不愿意跟