文档介绍：ML--
带钢板形及CVC轧机板形控制原理
ML--
传卜I
内容概述
控制
手段
轧辗的辐系布置及工作原理，两个形状相同的轧辐相互倒置180°布置，通过两个轧辐沿相反方向的对称移动，得到连续变化的不同凸度辗缝，等效于配置了一系列不同凸度的轧辗。
cvc辐型的优点
1、不仅轧辗凸度可调范围大，而且可以联系调节，再加上弯车昆的话，板形控制范围显著扩大。
2、一对磨好的轧辗能满足更多轧制系统、更多钢种的需要，并扩大轧制宽度和厚度，增强轧机适应能力。
3、 WR磨损均匀，工作周期长，大大减少换鶴次数，提高产量
3、带材表面质量提高，提高平直度，增加成材率。
轧辘移动距离为零时，凸度为零；
上车昆向右移动，下辐向左移动，轧辗凸度增加，定义为正凸度;
上辗向左移动，下辗向右移动，轧辘凸度减小，定义为负凸度。
CVC辘形曲线和两辘间的移动距离，决定了辗缝凸度的人小和正负。
CVC辗形曲线函数
DRIVE SIDE
° 2
X(x) = a0 + axx+ a2x + a3x^
OPER^OR SIDE
barrel length
■ - ” X 7
RO
七 shift
★shift
八 R(x)
X (x) = a。+ 6ZjX+ a2x2 + a3x3 + 6i4x4 + a5xb
aQ,a^a2,a3 —
BOTTOM work roll
上轧辘轮廓与上轧辘完全•样，但转动180°与上轧辘配置，因此，下轧辗的辗形曲线为：
(x) = a() + a{{L- x) + (L - x)2 + a3 (L _ x)3
2 3 J
(X)= Q()+ (L — X)+ Qr (L — + Q3 (jL — x) + Cl^ (£> — x)
轧车昆凸度与轧车昆轴向窜动量之间的关系
Cw = （6如厂 s + 3色厂 + 2a2l3 ）/4
Cm = （6（23L2sm + 3^3Z? + 2色厂）/4 Cn = （66z3L2sn + 3a$ + 2a2l3）/4
^ =（Cm-Cn）/（3L\）
_（2sm—g + （2% + g
Cly —
五次CVC槻形的辘缝二次及四次凸度都仅与多项式系数a2〜45有关，与aO无关，且二次凸度与窜辘量s呈三次函数关系，而四次凸度与窜辘量s呈线性关系。aO为与辘径相关的参数，对曲线特性无任何影响。
AZ?=尺（〃0）—& （0） = ”0（d] + °2〃0 +。3耳））
a1与辘缝凸度无关，为了减小带钢参与应力及改善带钢质量，实际生产中对以用辘径差最小作为设计依据
车昆形优化实例
武钢2250mmCVC轧机——F5
2 — o T-2
H275 -850 -425 0 425 850 1275
x/mm
1— 上机询；2—1加卜机氐
3—卜软上机前:4—卜犠卜机后
275 -X50 -425 0 425 X50 1275
x/min
1—上辗:2_下辘
6 O
<1-432 — o .
-150 -100
50 100 150
吊辘位S /mm
3
1、 WR磨损量呈“箱形”,且上下WR磨损中心不对称，上下轧辘磨损中心线分别向传动侧和操作侧偏移大概50mm。
2、轧辘磨损严重，直径磨损量达到700um
3、上下WR磨损量不同，下楹比上辗严重
4、一般“箱形”开口宽1600mm,底部宽1100mm左右，具休形状与轧制单位编排有关。
1、串辗明显分布不均匀，中心位置基本集合在+50mm左右，与轧辘磨损偏移量吻合
2、串车昆主要分布在卜50,+150]范围，[-150,50]几乎没用过,串辘行程利用率只有66% o
摩正凸度偏小，便彳肝5屮馄彳丁秤利川率低，人部分时汕只往传动侧申，频繁磨损轧辐固疋区域，造成轧辘磨损严重且不均匀，險中心也发生了偏移。
3、正向串辘极限值位置概率突高，高达7%。
3、频繁使用极限申辘位，说明串辘达到极限位置时凸度控制能力依然不够原來串辘范围:[-150, +150]；凸度控制范围:[-,+]
实验数据分析，需要改到:[-,+],最大板宽2130mm,取轧辘长度 2430mm,代入可计算出辗形曲线表达式。
谢卷数
6 2250热连轧机及进的F5架CVC工作轻轧制单竝内窜轻住査分布图
3 275 ^8