文档介绍：110kV朱范线燕牵线输电线路跨越成—昆电气化铁路
施工方案及安全技术措施
一、概况:
110kV朱范线燕牵支线导线、地线更换工程#34-N33在成昆铁路局成昆线K158+792至K159+140段跨越,跨越处送电线路导线最低点距成昆铁路接触网垂距13米(40ºC时导线的定位),导线与铁路局交叉角为81º,铁塔中心至铁路中心的距离分别为87米、305米。
二、计划施工时间: 年月日至月日
批准施工时间: 年月日至月日
三、施工方案
为确保送电线路安全、可靠地跨越成-昆铁路线,经现场察看,根据跨越的铁路和接触网(带电)的地形实际情况,决定在送电线路铁路和贯通线跨越处搭设全封闭式跨越架进行架线,具体跨越的施工方案如下。
1、施工人员组织:
工作负责人:贺红兵负责工程的施工安全、工期及人员组织、调配、协调、车辆使用具体工作安排等工作,合理安排本队的施工力量,安全优质地完成施工队的施工任务。。
安全负责人:杨万平负责工程的施工安全及安全措施的监督实施工作
技术负责人:李兵负责工程的施工技术措施的监督实施工作。
2、本次搭设的跨越架必须牢固可靠,确保铁路畅通。,中心线应在新架线路的中心线上,采用外径为48—51mm建筑钢管,单侧为双层架体,且厚度不小于5米,铁路两侧的架体之间均用绝缘网或绝缘绳封顶。
搭设的跨越架宽度应超出新建线路两边线各2米,;。
钢管应绑扫地杆,立杆和大横杆应错开搭接,,跨越架的竖杆与竖杆间距均为2米,,且横杆与竖杆成90度搭设,剪刀撑、支杆或拉线与地面的夹角不得大于600,架身各连接点必须牢固可靠,两侧用临时拉线(钢丝绳)系住,,架顶两侧装设外伸羊角。
5、搭设的钢管采用扣件连接,扣件、螺栓、钢管应仔细检查,不合格的严禁使用,连接处应牢固可靠。
6、施工过程中,在跨越档所放导、地线两端应做好临时接地。导、地线越过跨越架时,应用绝缘绳作引绳慢慢拉引越过跨越架后,才能继续牵引,绝缘绳与导、地线连接应用蛇皮套并绑扎牢固,在牵引过程中跨越架上不得有人。
四、主要工器具
序号
名称
规格
单位
数量
备注
1
建筑钢管
Φ48—Φ51
根
若干
[视情况而定
2
扣构
直扣、万高扣
套
若干
与钢管配套
3
钢丝绳
Φ11
根
4
用于临时风绳
4
放线滑车(铝)
套
6
5
放线滑车(铁)
套
2
6
钢丝套
Φ10
根
10
7
白棕绳
Φ12
根
2
长度大于20米
8
绝缘绳
Φ12
根
4
长度大于50米
9
尖铁板
∟75×6×1500
匹
12
10
个人工具
套
4
11
个人接地线
16mm2
根
4
五、技术要求
跨越铁路的#34-#33档内导、地线均不允许接头。
紧线前两端耐张塔必须做好临时拉线,临时拉线须平衡紧线张力的40%,临时拉线按顺线路方向设置,其对地夹角不得大于45º。临时拉线用GJ-50钢绞线或钢绳(应不