文档介绍：中华人民共和国专业标准
QC/T 262—1999
代替 ZB T04 001—88
汽车渗碳齿轮金相检验
1主题内容与适用范围
1. 1本标准规定了汽车钢制渗碳齿轮金相组织，渗碳层有效层深度的含义及检
测方法。
1. 2适用中华人民共和国专业标准
QC/T 262—1999
代替 ZB T04 001—88
汽车渗碳齿轮金相检验
1主题内容与适用范围
1. 1本标准规定了汽车钢制渗碳齿轮金相组织，渗碳层有效层深度的含义及检
测方法。
1. 2适用于渗碳淬硬层有效深度大于0. 3mm的汽车齿轮。
1. 3用于齿轮在完成所有热处理工序后的质量检查。
2引用标准
GBXXXX 钢件渗碳淬硬层有效深度的测定
GBXXXX 齿轮材料热处理后质量检查的一般规定
3术语
3. 1表面硬度
齿宽中部节圆附近表面的硬度。
3. 2心部硬度
在齿宽中部横截面上，轮齿中心线与齿根圆相交处的硬度（见示意图）。
3渗碳淬硬层有效深度
从轮齿表面起,在9. 81N (Ikgf)载荷下测至550HV,也可在49. 03N (5kgf)
载荷下测至513HV处的垂直距离。
4试样要求
1在制备试样时，不得有因受热而导致组织改变的现象。
2测定渗碳淬硬层有效深度时，被测表面应与硬度机的载物台平行。
5技术要求
1渗碳淬硬层有效深度，由产品图样规定，测试方法按GBXXXX《钢件渗碳
淬硬层有效深度的测定》的规定。至心部硬度降按GBXXXX《钢件渗碳淬硬层有
效深度的测定》的规定。
2面层含碳量按GBXXXX《钢件渗碳淬硬层有效深度的测定》的规定。
5. 3碳化物
在放大400倍下检查，检查部位以齿顶角及工作面为准，按本标准中碳化物
级别图评定。常啮合齿轮1〜5级合格，换档齿轮1〜4级合格。
5. 4残余奥氏体及马氏体
在放大400倍下检查，检查部位以节圆附近表面及齿根处为准。按本标准中残余奥氏体马氏体级别图分别评定，
1〜5级合格。
5. 5表面硬度为HRC〜63,心部硬度由产品图样规定。
6表层缺陷组织按GBXXXX《齿轮材料处理后质量检查的一般规定》
6组织等级
1碳化物等级根据其形态、数量、大小、分布情况确定，说明见表1。
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2残余奥氏体等级按其含量多少确定。马氏体等级按其针大小确定。说明见
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碳化物级别图（X400）
I级 2级
3泾
4缭
5级 6级
7级 8级
残余奥氏体、马氏体级别图（X400）
3级 4级
1级 2级
7级 8级
5 .我 8级
附加说明：
本标准由中国汽车工业联合会提出。
本标准由中国汽车技术研究中心归口。
本标准由长春汽车材料研究所负责起草。