文档介绍：静态汽车衡与动静汽车衡的区别
静态汽车衡是企业对大宗物料进行称重的一种常见的计量器具。由于它的数据一般作为企业间贸易结算的主要依据,它运行的准确与否将对企业经济利益和信誉产生直接的影响,一般作为重要计量器具列为国家强制检定范围。根据其载重量不同可分为30t、50t、60t、80t、100t等不同规格,现以50t电子汽车衡为例进行分析。    
一、结构组成及工作原理
电子汽车衡由秤体部分、传感部分、显示输出部分和限位装置等几部分组成,如图1所示:
    
    图1  汽车衡结构框图
(1)秤体部分:由秤台和摇摆器组成,秤台是与物体直接接触的支撑体,要有足够的钢度和强度,分为两节,六只传感器分别固定在秤板下两侧工字钢梁上,经摇摆器放置于基座上,车辆上下时,由于有摇摆器的阻尼和缓震作用,使汽车衡迅速稳定以获得准确的计量数值。
(2)传感部分:由称重传感器和传感补偿电路组成。称重传感器为一弹性刚体,桥式应变片贴于弹性刚体内应变梁上,载重时弹性体产生形变,电阻应变桥失去平衡,把重量大小转变为电压信号(毫伏级)输出,从而实现力/电转换。传感补偿器由电阻及变阻器组成分压电路,用于调节六只传感器的相对零位和量程迁移。
(3)显示输出:由二次仪表承担,二次仪表由CPU、内存、I/O接口、数码显示屏及微型键盘组成,对由传感部分送来的信号进行处理和输出。
(4)限位部分:由限位底座及限位螺钉组成,用于阻止汽车衡移位和保持动态时的稳定。
被称重物或载重车辆置于秤台上,在重力作用下承重体将重力传递至传感器,使称重传感器弹性体产生形变,贴附于弹性体应变梁上的应变片桥路失衡,输出与重量值成比例的电压信号,经二次仪表线性放大、滤波后经A/D转换为数字信号,由仪表CPU对信号处理后送数码显示屏显示,同时外送打印和远传。  
二、故障判断及维修
根据故障出现的位置可分为两大类,即:机械、仪表两部分。故障出现时把传感器部分至仪表接线甩开,使模拟传感器(见图2)接入仪表信号输入口,通过W1给定不同毫伏信号值,看仪表显示是否正常,若正常可判断为机械故障,若不正常可判断为仪表故障(一般情况下不会同时出现两方面问题)。
    
    图2  模拟传感器
(1)故障现象:开机无显示
检查分析:;;;。
故障处理:;;、更换显示部分及仪表。
(2)故障现象:开机显示OFL(OFL为测量溢出)
检查分析:显示OFL说明输入信号高于量程最大值,检查限位装置正常,甩开传感器接线用模拟传感器接入,仪表显示正常,故障在机械部分,打开传感补偿器接线板测正激励(+Ex)和负激励(-Ex)间电阻值偏高(正常为380Ω/只),逐次断开传感器接线测量正信号(+SiG)和负信号(-SiG)之间电阻,发现1脚(见图3)阻值偏差较大(正常为350Ω左右),进一步测量+Ex和-SiG、+Ex和+SiG、-Ex和+SiG、-Ex和-SiG间电阻值发现-Ex和+SiG间电阻值无穷大,说明电阻开路。
故障处理:撑起秤体更换传感器后正常。
注:开机显示—OFL时分析和处理同上。
    
图3  传感器装配图
(3)故障现象:输出显示不稳定,有跳变
检查分析:显示不稳定,说明输入信号不恒定,用模拟传感器代替接入检查,仪表正常。打开传感器接线板发现内部较潮湿,经了解,工作人员打扫卫生时用水冲秤板了,怀疑是进水受潮所致。
故障处理:用吹风机加热吹干后显示正常。
(4)故障现象:同上
检查分析:甩开传感器用模拟传感器接入,显示正常。检查接线板干燥,用200kg标准砝码分别压在传感器六个脚上测量电阻,发现5脚(见图3)传感器输出电阻值不断变化,沿线检查发现信号线在秤板穿线口处有破损,金属线外漏。
故障处理:把该传感器从破口处绞断与6脚(图3)调换后正常(因5脚信号线已较短)。
(5)故障现象:指示值比实际重量值偏底
检查分析:用模拟传感器检查仪表,调节W1分别给定10t、20t、30t、40t、50t定量毫伏值,仪表显示正常。按现象(2)分别检查每只传感器,发现1、2脚(见图3)电阻值偏底,检查秤体下积灰较多,检斤时积灰对秤体有支撑力。
故障处理:用消防车冲洗清理后正常并采取防尘措施。
(6)故障现象:检斤过程中,附近有气体放空时数字跳变
检查分析:震动仪表台面显示正常,分析为干扰信号串入所致。检查接地线和屏蔽线,有松动。
故障处理:用气焊焊接牢固。
注:不能用电焊以免损伤传感器