文档介绍：探讨路桥过渡段施工技术
探讨路桥过渡段施工技术
摘要:随着城市化进程的加快,公路桥梁大量兴建,其结构设计技术已相当纯熟。但路桥过渡段的路基路面相关研究比较薄弱,因此本文在分析了路桥过渡段路基路面施工技术的基础上,提出了相应的质量控制措施。
关键词:路桥;过渡段;施工技术
Abstract: With the acceleration of the process of city construction, highway and bridge, its structure design technology has been very mature. But the study of subgrade and pavement of highway and bridge transition section is weak, therefore, based on the analysis of the highway and bridge transition section roadbed construction technology, corresponding quality control measures are proposed.
Key words: highway and bridge; transition section; construction technology

中图分类号:[U24]文献标识码A 文章编号:

概述
由于高速公路与公路桥梁、立交桥的大量兴建,我国相关行业对于路桥的结构设计方面十分重视,其技术已趋于成熟。而相对的,路桥的过渡段路基路面却被忽视,成为公路工程质量的通病。随着其不安全性的凸显,路桥过渡段路基路面的合理结构形式、先进施工技术、高质量的控制措施成为了实际问题。
1 路桥过渡段路基路面施工技术
设置搭板
搭板的设置方法有三种:方法一是在搭板长度L范围内,在车辆荷载作用下,使路面的弯沉逐渐变化。从理论上讲这种方法是完美的,但给实际施工带来很大困难。方法二是设置柔性搭板,既克服了方法一的施工困难,又有效地解决了刚柔过渡的问题。方法三是采用预留反向坡度,即搭板与桥台连接处标高一致,而与路面连接端则高于设计标高,形成一个预留的反向坡。坡度大小根据路桥之间的沉降差而定,此法的关键在于考虑路线纵断面平顺的前提下,确定沉降差和预留反向坡度。
搭板与桥台间的锚固有竖向和水平向两种方法。考虑到搭板自由端在车辆荷载作用下必然发生竖向位移,而水平向的锚固更符合这一受力状态,并有利于桥台受力,因而搭板与桥台间宜采用水平锚固。对于是否设置枕梁,国内曾有人研究后认为枕梁布置在搭板尾端对于搭板受力没有影响。我们进一步研究后认为,枕梁设在搭板尾端对于控制板底弯拉应力是不利的,它可使板底最大弯拉应力增大约三分之一,如果板端枕梁附近一定范围内板下地基处理不当,将发生局部下沉,造成二次跳车。但是,枕梁可以将搭板传递下来的荷载分布到较大面积的地基上,还可以增加搭板的横向抗弯刚度,故加设枕梁确是有利的。有关资料表明,枕梁下的路基内设置碎石桩或水泥石屑桩,可以改善枕梁及其下部路基土承载能力,减少该处沉降。经实践检验这种处理方法效果显著,而所需费用不大。因此,我们认为搭板可