文档介绍：探析公路工程中沥青路面设计相关问题
探析公路工程中沥青路面设计相关问题
摘要:本文就从沥青路面设计的角度出发,对目前一些主要设计方法进行介绍和讨论,并分析设计中存在的缺点和问题,给出几点建议和解决措施,为沥青路面的设计提供帮助,也为该路面结构的后续施工、养护打好基础,提高路面质量,在路面设计中具有重要的指导意义。
关键词:公路;沥青路面;设计方法
Abstract: This paper starts from the asphalt pavement design point of view, this article introduces and discusses some main design method, and analyze the ings and problems existed in design, gives some suggestions and solutions, to provide help for the design of the asphalt pavement, but also lay a good foundation for the subsequent construction, maintenance of the pavement structure, improve pavement quality, has the important guiding sense in the design of pavement.
Key words: highway; asphalt pavement; design method
中图分类号:U415
1 我国沥青路面设计指标的分析
纵观我国建国以来的各版公路柔性(沥青)路面设计规范,在设计方法和指标方面的思想是一脉相承的,都以路表弯沉作为主要设计控制指标。但是随着高速公路建设的不断发展,路表弯沉指标也表现出诸多的局限性。
高速公路沥青路面主要破坏型式。路面设计的目标就是通过合理的设计方法使得公路在设计使用年限内能够提供安全、舒适、快捷的服务。然而,目前我国高速公路沥青路面普遍存在着初、早期破坏,且主要破坏型式同上个世纪90年代以前轻交通状况下相比已发生了一定的变化。高等级沥青路面的主要破坏形式可以归纳为以下几个方面:①由于路基不均匀沉降导致的路面下陷和开裂;②车辙破坏;③沥青面层的水损害;④半刚性基层沥青路面反射裂缝破坏;⑤沥青路面的结构性破坏。因此,有必要通过路面的合理化设计来控制路面的主要破坏型式,从而真正达到路面设计的目的。
。目前,我国沥青路面的结构设计与路面材料设计基本上是相脱离的。由于种种原因,路面材料的抗压模量设计取值往往带有很大的随意性,同样是水泥稳定粒料,设计值却差别很大,例如同属广东省的广肇、佛开高速公路设计值很小,只有500Mpa,而广珠西却为1600MPa。对于同种材料(6%水泥稳定碎石或石屑)在相同施工水平和要求条件下,设计取值的过大差异,对于保证路面施工质量是不易的,同时在设计上可能也是不经济的或是太冒险。此外,路面结构设计与材料组成设计相容性较差,还表现在以下几个方面:(1) 路面材料强度测试中的受力模式与其在公路应用中的实际