文档介绍：余热锅炉系统
§1概论
一、简述
在燃气轮机内做功后排出的燃气，仍拥有比较高的温度，一般在540℃左右，利用这部
分气体的热能，能够提高整个装置的热效率。往常是利用此热量加热水，使水变成蒸汽。蒸
汽能够用来推动热锅炉”。
（注：一般来说，余热锅炉的循环方式有5种：单压，双压无再热，双压再热，三压无再热，
三压再热。）
（三）余热锅炉的布置
图19－3是强制循环余热锅炉的布置图，包括余热锅炉本体受热面及烟道系统，其特点如下：
图19－3余热锅炉布置图
1．烟气系统
从燃气轮机出来的高温烟气有两路出口，一路进人余热锅炉，从主烟囱排人大气，另一路进入旁路烟囱排人大气。每路烟道上都装有挡板，共有三个挡板，主烟道上的挡板称“主
挡板”，旁路烟道上的档板称“旁路档板”，主烟囱处的档板称“烟囱挡板”，各挡板是配合使用的。燃气轮机工作而余热锅炉不工作，要开启旁路挡板，封闭主挡板。燃气轮机与余热锅
炉同时工作，要封闭旁路挡板，开启主挡板。另一方面为调节余热锅炉的产汽量，主挡板和旁路挡板能够部份开启或部份封闭，挡板调节的内容见后。余热锅炉工作时，应当开启烟囱挡板。当余热锅炉短时间停炉，能够封闭烟囱挡板，以防备余热锅炉内的热量损失。因为余热锅炉内温度比较高，周围冷空气能够进入余热锅炉，形成自然对流将热量带走，封闭烟囱挡板就能防备外界气流进入余热锅炉，以保留热量，准备随时起动余热锅炉。如果余热锅炉
要停炉检修，希望冷却速度快些，能够开启烟囱挡板。水平烟道经过一个90转弯接头与余热锅炉相连，这个转弯接头是经制造厂试验研究后确定的，其形状尺寸必须要保证转弯后的
气流散布平均，平均的气流能够使得烟气放热也平均，管内水或汽的吸热也平均，否则会使一些管子吸热多而另一些管子吸热少，这对余热锅炉的安全运行是不利的。
主烟道和旁路烟道都装有膨胀节，这是由于烟道受热后要伸长，会对烟道的支架产生热应力。采用膨胀节能吸收烟道的伸长量，能够减小热应力。
2．汽包
汽包是用悬吊的方式来固定，悬吊在伸出的悬臂框架上，悬臂框架与省煤器的框架相接。采用悬吊方式能够使汽包有足够的挠性，因汽包下部有下降管，上部有省煤器进水管、蒸发
器的汽水混淆物引入管以及饱和蒸汽引出管等，当这些连结收受热膨胀时，都会对设施产生附加应力，现在汽包用挠性支架，能减少对设施产生附加应力。
3．组件的装配
整个余热锅炉分红几个大组件，每个大组件在制造厂组装好后装运。在现场直接安装，
这样大大缩短安装工期。这些增加有：烟囱，膨胀节，90转弯段，支承框架，汽包，烟道，
挡板，烟囱缩口，过热器，蒸发器I和II，省煤器，旁路烟道及其挡
板和膨胀节等。
有热烟气流过的组件均装有管箱板，管箱板上有法兰。图19－4
示出了上下拉杆组件管箱板的连结方式。考虑到减少散热损失，保证
运行人员安全，管箱板由金属板与保温层组成。与高温烟气接触的内
壁采用耐热合金钢板，外壁采用碳钢板。两金属那处之间是矿物纤维
保温层，外壁和内壁用螺栓连结，螺栓预先焊在外壁钢板的内侧，在
内壁相应地点处预先冲孔眼，孔的直径要比螺栓直径大，多余的孔隙
量能够允许内壁和外壁有相对移动。
这是因为内壁和外壁的温度不同，
1
内壁2
外壁
材料不同，受热后的膨胀伸长量也不同，所以两壁之间会有相对移动。3
保温层
4连结螺栓
外壁上焊有加强框架，可保证管箱板的强度和刚度，外壁的两头焊有
5
法兰6
法兰螺栓
法兰，能够用来连结组件。
图19－4
烟气在余热锅炉中自下而上流动，烟温渐渐降低，所以管箱板的保温层厚度也可减薄，
省煤器出口的烟气温度不超过200℃，能够直接用碳钢的钢板制造烟道，来代替管箱板。
（四）受热面组件的特点
受热面组件指的是省煤器、蒸发器和过热器，分别组成四个组件，其构造型式基本上是相同的。只有管子直径及相关尺寸略有不问，各组件由管组、联箱、管箱板和支吊架组成，现分别表达之。
1．管组
图5受热面组件装配
A准备管子，锉坡口B焊接弯头及连结直管C装支吊架D支吊架装顶板和底板
每个