文档介绍：《道路运输车辆技术管理规定》解读来源:运输服务司 2016-02-01 一、修订背景及意义 1990 年, 原交通部颁布了《汽车运输业车辆技术管理规定》(交通部 1990 年部令第 13 号,以下简称 13 号令) ,施行 25 年以来,对于加强道路运输车辆技术管理, 保持车辆技术状况良好, 促进道路运输安全及节能减排,保障道路运输业健康可持续发展发挥了重要作用。但是, 随着我国经济体制改革的深入和道路运输业转型发展, 13 号令与党中央国务院提出的加快政府职能转变、加大简政放权、加强市场监管、创造公平公正市场环境的要求越来越不适应, 急需适时修订。本次修订, 按照“创新、协调、绿色、开放、共享”的发展理念, 坚持“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”目标导向, 制定符合行情民意、具有时代特征的政策措施; 坚持问题导向, 主动大胆作为, 着力解决行业发展中的难点热点问题, 满足道路运输行业转型升级、提质增效的需要。(一)完善道路运输法规体系建设的需要。 2004 年, 国务院颁布施行《道路运输条例》, 原交通部及时组织出台了与其相配套的旅客运输、货物运输、危险货物运输、机动车驾驶培训、机动车维修、从业人员管理等一系列部门规章, 构筑了道路运输法规体系。可是, 在车辆技术管理方面, 一直沿用 13 号令和《道路运输车辆维护管理规定》( 交通部令 199 8年第 2号, 交通部令 200 1 年第 4 号修正,以下简称 4 号令) ,体现《道路运输条例》要求的内容散见于各项规章中,不全面、不一致、不协调的问题较为突出,影响了车辆技术管理的系统性、完整性, 削弱了车辆技术管理应有的作用。由于 13 号令酝酿、起草于上世纪 80 年代末, 企业主体职责和行业监管职责界定不清, 交通主管部门对运输车辆技术管理往往越俎代庖。随着我国社会主义法治建设的推进, 原有的车辆技术管理制度设计明显滞后于时代发展。因此, 需要对原有的车辆技术管理规定进行全面梳理, 汲取发达国家车辆分类管理经验, 重新确定车辆技术管理的原则、方针, 制定道路运输车辆技术准入、维护、检测、监督政策措施, 并将 13 号令和 4 号令进行整合, 出台一部新的规章予以规范。(二)加速车辆管理创新与制度创新的需要。车辆技术管理是道路运输管理工作不可或缺的一部分。道路运输经营者是独立的市场主体, 同时也是道路运输车辆技术管理的责任主体,对保持车辆良好技术状况,确保车辆运行安全、高效、节能、环保, 负有不可推卸的责任。新形势下的道路运输车辆技术管理应加大管理创新与制度创新的力度, 围绕技术管理组织体系、汽车维修制度、维修检测服务方式进行顶层设计, 推行车辆管理制度创新, 进一步明确经营者的主体责任。各级交通运输主管部门及其道路运输管理机构应当依法履行道路运输车辆技术管理监督职责, 不能干涉经营者的合法经营活动。(三)推进新常态下交通运输科学发展的需要。 2014 年以来,交通运输部明确提出,要适应经济发展新常态, 狠抓改革攻坚,强化法治建设,加快推动“综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通”发展迈上新台阶。道路运输作为综合交通体系的重要组成部分和最基础的运输方式, 道路运输车辆技术管理工作应当按照“四个交通”的要求, 更加注重先进装备的应用, 达到节能减排、运输安全的目的。通过车辆技术管理系统化、制