文档介绍：沥青混凝土路面公路施工技术研究
沥青混凝土路面公路施工技术研究
摘要:随着国民经济的发展,我国的公路建设得到了大力发展,沥青混凝土路面在高速公路中的应用也越来越多。沥青混凝土路面在我国公路建设中被广泛地应用,源于其具有强度高、使用性能好、投资少、施工方便等特点,要想沥青混凝土路面在施工质量方面控制的好,就必须详细的了解沥青混凝土路面的施工技术。
关键词:沥青混凝土路面;施工技术;研究
中图分类号: TU528 文献标识码: A
一、沥青混凝土公路路面施工技术
1、沥青混合料的摊铺技术
沥青混合料摊铺前各摊铺层应预先准确放置好基准线、导向线,用以控制摊铺方向及厚度。其中上面层应使用非接触式平衡梁自动找平,下面层可采用两侧金属边桩纲丝绳引导的高程控制方式。
在利用自动找平沥青摊铺机摊铺、刮平时,熨平板必须提前预热。摊铺时应对准导向线行驶,进行均速、缓慢和连续不间断地摊铺,速度控制在2m/min~5m/min即可,不得中途停顿或变换速度,确保摊铺的平整性、均匀性和摊铺边缘的齐整。混合料的摊铺应以参考线控制好铺筑层标高;注意上下层摊铺时的横向接缝距离应超过50cm。
混合料的机械摊铺不需要人工的反复修整,但如存在机械无法摊铺、整修的地方,可采取人工摊铺和整修的方式,更换混合料或进行局部找补。如局部混合料离析,摊铺后有拖痕或表面坑洞的,摊铺带边缘局部缺料的,都需要人工找补或更换混合料。
同时,沥青混合料摊铺作业应在气温高于10℃时进行,尽量做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压,避免产生过多的横、纵向施工接缝。
2、沥青混合料的碾压技术
(1)初压
摊铺之后的路面虽然在摊铺机械的作用下,具有一定的压实度,但直接进行振动碾压仍然有可能产生拥包、推移等表面损坏,所以摊铺后必须先进行稳压。初压时混合料温度控制在135℃以上,压路机从低的一侧向高的一侧碾压。应采用关闭振动功能的双钢轮压路机或小吨位静力压路机;碾压遍数两遍为宜;碾压速度不宜大于2km/h。碾压时应匀速进退,避免在碾压路段上制动和起动,碾压路线及碾压方向不得突然改变, 以免混合料发生局部拥包和搓板开裂。为了避免碾压时粘轮,必须在钢轮上经常洒水。初压后检查平整度和路拱,必要时予以修整。
(2)复压
复压是使路面达到规定压实度的前提。复压温度宜控制在125~135℃但不得低于120℃,复压必须采用碾压效果好、作用深度大的振动压路机进行。复压紧接在初压后进行,复压用振动压路机和轮胎压路机完成,一般是先用振动压路机碾压3-4遍,再用轮胎压路机碾压2-3遍,直至路面稳定无明显轮迹,使其达到设计压实度。
(3)终压
终压温度不得低于70℃,沥青混合料达到一定密实度后,若继续采用大功率振动压路机碾压,会使路面表层形成一些浅的裂缝,对路面正常使用造成影响,因此宜采用气压式轮胎压路机进行终压。终压时由于混合料已有一定的压实度,因此可采用吨位较大的压路机进行作业,吨位16~20T为宜。碾压遍数视表面情况而定,一般在5~6遍,碾压速度4km/h~5km/h。但是因为泵吸作用,改性沥青混凝土不适合采用轮胎压路机,应采用关闭振动的双轮钢筒式压路机碾压,消除轮迹。
碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行,双轮压路机每次重叠30cm,三轮每次重叠为后轮宽的一半,逐步