文档介绍：某高速公路沥青混凝土路面施工
某高速公路沥青混凝土路面施工
【摘要】结合对某高速公路标段沥青混凝土路面的施工实践,笔者提出了沥青混凝土路面施工的主要施工方法和质量控制措施。
【关键词】沥青混凝土;路面;施工;质量;控制高速公路
笔者参加了几条沥青混凝土道路的施工建设,现就某标段施工经验谈谈沥青混凝土路面的施工方法和质量控制。
某高速公路标段,路面设计宽度为50m,设计时速60km,沥青混凝土路面结构形式为:1cm沥青石屑封层;6cm厚粗粒式沥青混凝土下面层(AC-25I);5cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20I);4cm厚改性沥青混凝土磨耗层(AK-13A)。
沥青混凝土路面施工的质量在很大程度上取决于材料的采备、拌和、摊铺和压实等主要环节的质理控制。施工时应控制好各工序及工艺流程中的各个环节。
沥青混凝土路面工艺流程:清扫下承层→沥青混合料拌和→自卸汽车运输→摊铺机摊铺→人工修整接缝和边缘线型→压路机碾压。
1、原材料的准备
原材料的品质包括矿料的粒径、压碎值、磨耗值、含泥量、针片状含量等及沥青的针入度、软化点、延度等性能。
本工程施工规范要求的沥青混合料的继配组成及技术指标见表1:
(1)粗集料
中、下面层采用石灰岩,上面层采用玄武岩,要求粗集料应具有足够的强度和耐磨性能,颗粒有多棱角,表面粗糙、洁净、无风化、无杂质,与沥青具有良好的粘附性。
(2)细集料
、机制砂和石屑,应干燥、洁净、坚硬。对细集料最好选用石屑代替,但用于上面层时宜选用优质的碱性岩石加工的机制砂。。
(3)填料
填料必须选用优质石灰岩并专门加工生产的产品,严禁使用石料加工和拌和过程中的回收粉尘。
为了保证沥青混合料具有良好的路用性能,在满足马歇尔指标,车辙试验指标以及稳定试验等多项指标的基础上,应结合当地的气候、水文条件进行沥青混合料配合比设计。
2、路面结构层
沥青混凝土路面结构层设计如图1:
(1)、热拌沥青碎石底面层
在沥青混合料中,如沥青用量过少,沥青不足以形成薄膜粘结矿料颗粒表面,随着沥青用料的增加,沥青能完成包裹在矿料表面,逐渐形成结构沥青,是沥青与矿料间的粘结力随沥青的增加而增加,当沥青用量为最适宜时,沥青胶结物具有最优的粘结力。随后如沥青的用量继续增加,矿料与沥青的粘结力反而降低,沥青起不到粘结作用,而起润滑作用。
%,混合料级配为碎石20~40mm:10~20vmm:5~10mm:中砂:矿粉=24:37:20:17:2进行了试验段试铺。马歇尔试验结果,%,,,从外观看,表面平整密实,无泛油、松散、裂缝等现象。纵横接缝紧密平顺,混合料级配良好,粗细搭配均匀。
(2)粗粒式沥青混凝土层
在施工粗粒式沥青混凝土层时,%,混合料级配为碎石10~30mm:5~10vmm:中砂:矿粉=40:25:22:5进行施工,从外观看,成型的路面表面平整密实,无轮迹,裂缝、泛油等现象。用油量较适中,粗细集料分布均匀。
粗粒式沥青混凝土配合比和马歇尔稳定度见表2和表3:
表2
表3
(3)中粒式沥青混凝土层