文档介绍：1
危险源辨识、评估及管控措施
一、危急源辨识
        依据本矿实际状况，矿井可能存在的危急源Ⅳ级（重大风险）有以下几种，即：瓦斯事故、火灾事故、水灾事故、戒区内时，要停止掘进，对该测站前后20m范围准时补打锚杆和锚索，当顶板离层值进入危急区时，准时汇报矿领导，并采区相应平安措施；每月对综合监测数据进行分析总结。
      4、过地质构造时顶板管理措施：
        ⑴过地质构造期间要制定专项措施。过断层必需使用联合支护，锚网支护的巷道在断层面前后10m用锚索加固支护。
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        ⑵掘进工作面在掘进过程中顶板条件发生变化变破裂时，要打设超前锚杆、准时缩小排距，准时变更规程措施。
        ⑶地质条件发生变化时，项目部必需准时汇报；过地质构造期间，项目部要每班进行汇报。过地质构造或空巷、零星工程等非正规特别作业必需制定特地平安技术措施，并严格落实到现场，对现场施工进行过程掌握。
        （二）运输事故Ⅳ级（重大风险）
        1、运输事故隐患分析
        ①、矿车在运行过程中，因矿车掉道、脱轨、人员躲避不准时。
        ②、副斜井及掘进工作面拉放车过程中，提升过速、过卷、断绳、矿车掉道、脱轨时。
        ③、未按规定执行“行车不行人，行人不行车”制度，信号发出后，人员躲避不准时。
        ④、在没有检查好矿车是否连接良好的状况下，信号把钩工将并未连挂的矿车推入斜巷造成跑车事故时。
        ⑤、矿车运输过程中，工人违反规章制度，蹬车、扒车、跳车时。
        ⑥、在斜巷运输过程中，开车前，信号把钩工及绞车司机未确认绞车道内有行人及信号不清开车时。
        ⑦、斜巷运输中的平安设施（一坡三挡）不齐全、不敏捷、不行靠时。
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        ⑧、在运输过程中，未按规定执行在运输皮带及刮板输送机蹬坐、跨越时。
        ⑨、其它可能导致运输事故发生的缘由。
        2、运输事故易发生的地点
        一二采区轨道大巷、一二采区运输大巷、井底车场、副斜井、上仓胶带巷、煤仓、巷道掘进工作面及巷道拐弯处易发生地点。
        3、运输事故易管控措施
        （1）、主要运输巷道、道轨的铺设，其质量必需符合《规程》第353条规定及《煤矿窄轨铁道修理质量标准及检查评级方法》中关于对轨道质量的相关要求。
        （2）、在运输过程中，必需严格执行《规程》，人力推车时必需遵守下列规定：
        ①一次只准推一辆车，严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于30m。
        ②推车时必需时刻留意前方。在开头推车、停车、掉道、发觉前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必需准时发出警号。
        ③严禁放飞车。
        ④巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
        ⑤各种车辆的两端必需装置碰头，每端突出的长度不得小于100mm。
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        （3）、在斜巷运输中，必需严格执行《规程》第370、371、372条规定，上、下车场及中间通道口，必需使用声光报警装置。并设有明显的行人行车标志。
        （4）、斜巷运输中的各种平安设施（一坡三挡）都应齐全、敏捷、牢靠。
        （5）、运输用的各种绞车，要做到每班班前、班中、班后检查，发觉问题马上处理，并做好记录。
        （6）、绞车提升装置必需每天派专人检查修理，发觉问题准时处理，做好记录， 每天运转时由专职人员必需对其进行全面检查一次，每月机电科必需组织相关单位进行检查，发觉问题，必需马上处理，检查和处理结果都应留有记录。
        每一提升装置，必需装有从井底信号工发给井口信号工，井口信号工发给绞车司机的信号装置。井口信号装置必需与绞车的掌握回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车才能启动。除常用的信号装置外，还必需有备用信号装置。井底车场与井口之间，井口与绞车司机之间，除有上述信号装置外，还必需装设直通电话。
        （7）、主提升钢丝绳的使用和保管，要定期检查和试验。悬挂平安系数和检查处理技术标准等必需符合《规程》第398、399、400、402、403、404、405、406、407、408条规定。提