文档介绍：CRTSII型轨道板长钢轨铺设焊接施工工艺应用
CRTSII型轨道板长钢轨铺设焊接施工工艺应用
摘要:目前,我国无碴轨道客运专线轨道工程多采用一次性铺设跨区间无缝线路,采用专用的铺轨设备,合理的施工机械、运用科学的施工工艺取代传统的先铺短轨,再进行长轨换铺施工组织,不仅提高了铺轨效率,大大节约了成本,而且适应目前同类无碴轨道长钢轨铺设。
关键词:无碴轨道长钢轨铺设
中图分类号: 文献标识码: A 文章编号:
(一)工前准备
1、成立施工组织机构
根据所承建施工任务的大小,合理组建项目部,项目部选址就满足四通一平要求,便于施工,便于管理。一般情况下,项目部设置工程部、运安部、物设部、计财部、综合办公室;下设铺轨队、综合队、运输队,管理人员60人,生产工人335人左右。

为确保施工顺利进行,长钢轨铺设施工前要对铺架前线下已完工程进行调查验收。一般在铺架前30天取得线下施工单位已完的路基、桥梁、涵洞、隧道等单位工程并经业主、监理单位及相关单位组织验收的合格报告,并取得路基竣工资料、曲线表资料、坡度表、断链表、隧道表、桥梁表、相关变更设计资料、控制桩表、测量成果表、统一里程与施工里程对照表、车站内以及换侧段路基横断面图、各管区线路施工情况小结,需要铺架时的注意事项等资料;并对已经铺好的道床板及扣件现场进行验收,对施工前道路等进行调查。
(二)长轨存放、装卸
长钢轨是高精度、高平顺的产品,从生产至铺设各过程要始终保持良好状态,在吊运、存放、运输过程中防止表面擦伤、变形等伤损。长钢可以根据施工需要存放在焊轨基地或临时存轨基地,并采用专用长轨运输车辆经专人组织完成装卸工作。
(三)长轨铺设
长轨放送前线路扣配件的放置,铁垫板、橡胶垫板全部安放入承轨槽,长轨列车到达铺轨起点之后,开始拖拉500米长钢轨入槽,长轨列车前安放顺坡架,左右股钢轨打好轨卡同时拖拉,为使钢轨落入承轨槽顺利前移,在承轨槽外侧钢轨底部每20米间距左右放置滚筒,长轨在拖拉装置牵引下缓缓顺滚筒前进,直到500米长轨全部落入承轨槽,长轨落槽后安排人员紧固扣件,开始先隔10个轨枕紧固1个扣件,检查轨距、高低等几何尺寸满足过车要求后,依次进行第二对及全部长轨放送。
(四)长轨的单元焊接

检查左右股单元轨节接头相错量,一般不宜超过100mm,对超出部分在焊接前进行锯除。对钢轨端头500mm范围内钢轨轨顶、轨底和端面进行除锈,确保端面打磨垂直度达到±,轨腰70~750 mm内除氧化层,应使其露出90%以上的金属光泽;。待焊钢轨除锈后的放置时间不得超过24小时,若超过24小时或者打磨后有水、油污垢污染时,应重新进行打磨处理,保证焊接质量。
、焊接

钢国轨接头两端25m范围内顺直,±, 便于焊机对位夹轨,焊机夹好轨后认真进行检查,防止钢轨没夹好出现焊接轨头错牙或虚焊。移动焊轨车,调整焊机位置,作业人员应迅速打好车辆止轮器,并应保证在焊接作业过程中车辆不会发生溜车现象。启动焊机自动焊接钢轨进行焊轨,焊接结束后,迅速提起焊轨机,清除焊瘤,推瘤后残量不大于1mm。检查长钢轨焊接