文档介绍：高速公路沥青路面养护规范
　　摘要：在我国马路工程中，高速马路沥青路面常见病害常常导致路段修理周期缩短，养护费用增加，严峻制约着我国马路的正常运用。本文首先分析高速马路沥青路面的破坏形式及缘由，进而针对其破坏形多一些，主要是温度裂缝、半刚性基层反射裂缝和基层强度不足引起的网状裂缝。由于高速马路对沥青面层要求高，所以，对裂缝的处理必需按高标准进行。对于出现的横向裂缝，裂缝宽度在5mm以内的，灌入热沥青；裂缝宽度在5mm以上的，先用机械开槽，用细粒式沥青混合料填充、捣实。假如裂缝出现较多，宜采纳乳化沥青稀浆封层；由于基层强度不足而引起的网状裂缝，应将沥青表面铣刨或拉毛，再加铺一层沥青混凝土上封层。　　2．沥青路面车辙的修理。沥青路面出现车辙，首先要分析车辙产生的缘由，是属于哪一种类型的车辙。假如是属于表层磨损过度出现的车辙，用铣刨机清除面层，然后重新铺筑沥青混凝土。我省高速马路的车辙的出现主要是由于路面基层强度不足和沥青混合料的级配问题引起的。假如是基层强度不足，应铣掉面层，从做路面基层，然后重新铺筑面层；假如车辙是由于沥青混合料引起的，则应铣掉级配不合理的面层部分，改铺抗车辙的沥青混合料（如SMA）。　　3．冻胀与翻浆的修理。早期修建的高速马路冻胀和翻浆的病害常常发生，冻胀一般发生在开山路堑段，路基下部的水无法排出。在这样的路段，应在路基下部设置横向和纵向盲沟，或者设置集水井，然后再做路面。假如发生翻浆，则将原路面全部挖除至路基顶部，重新填筑砂砾垫层，重做半刚性基层(水泥稳定砂砾)，再铺筑沥青混凝土面层。　　4．桥面铺装损坏的修理。当桥面出现大面积损坏的状况，要分两种状况处理。一种是只是沥青面层损坏，面层下的水泥混凝土完好，这种状况，应将沥青面层铣掉，露出水泥混凝土，然后，喷洒乳化沥青，再铺筑沥青混凝土。假如沥青面层下的水泥混凝土也出现破坏，则要先处理水泥混凝土，损害面积小就进行局部处理，损坏面积大，最好重做水泥混凝土铺装，一般状况下，将原水泥混凝土铺装全部凿除至梁顶面，再铺设钢筋网，重新浇注水泥混凝土，洒布乳化沥青粘层油，最终铺筑沥青面层。现在沥青面层厚度多为9cm，分两层摊铺。　　（二）罩面　　高速马路路面罩面主要为了消退破损、改善路面的平整度和复原抗滑性能，以前采纳抗滑表层AK－13A或AK－16A型，近几年，随着SMA路面结构技术的日臻成熟，SMA是最为志向的面层结构，一般罩面的厚度宜在4～5cm，一般不得小于4cm。路用沥青最好运用SBS改性沥青。　　（三）翻修　　当高速马路路面破损严峻，采纳罩面的养护方法不能使路面复原良好运用状态时，或路面承载力严峻不足时，则应进行翻修。翻修需重做垫层和基层，重新铺设面层。　　二、路面修理施工方法　　当须要修理的路面确定修理方案后，即进入方案实施阶段。其详细步骤　　（一）依据修理设计进行施工前的打算工作　　1．复核修理路段内的病害状况，测量路面的标高以及施工中须要的基本数据。　　2．对施工中所需的各种材料进行调查试验和技术指标检测，选择符合要求的材料，保证施工材料的质量。　　3．对施工所须要的各种机械、工具进行全面的修理检查，使其性能处于良好的运用状态，机械数量必需足够，重要的机械要有备用设备。　　（二）路面的铣刨　　1．施工放样。依据路面的损害状