公路钢筋结构桥梁设计规范(送审稿).docx

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目录
总则3
术语和符号5
材料及设计指标13
材料13
设计指标14
结构分析19
结构分析模型19
结构变形或刚度要求20
构件设计与计算th构件截面材料或连接抵抗破坏的能力。强度计算是防止结构构件或连接因材料强度被超过而破坏的计算。
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-carryingcapacity结构或构件不会因强度、稳定或疲劳等因素破坏所能承受的最大内力；或塑性分析形成破坏机构时的最大内力；或达到不适应于继续承载的变形时的内力。
。
（屈服强度）或抗拉强度。
。
、弯矩、剪力单独或共同作用下突然发生与原受力状态不符的较大变形而失去稳定。
-bucklingstrengthofwebplate腹板屈曲后尚能继续保持承受荷载的能力。
，其值等于钢材受弯、受剪或受压屈服强度除以相应的腹板抗弯、抗剪或局部承压弹性屈曲应力之商的平方根。
，对整个结构或构件能否发生屈曲或失稳的评估。
有效宽度effectivewidth在进行截面强度和稳定计算时，假定板件有效的那一部分宽度。
有效宽度系数effectivewidthfactor板件有效宽度与板件实际宽度的比值。
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计算长度effectivelength构件在其有效约束点间的几何长度乘以考虑杆端变形情况和所受合作情况的系数而得的等效长度，用以计算构件的长细比。计算焊缝连接强度时采用的焊缝长度。
长细比slendernessratio构件计算长度与构件截面回转半径的比值。
换算长细比equivalentslendernessratio在轴心受压构件的整体稳定计算中，按临界力相等的原则，将格构式构件换算为实腹构件进行计算时所对应的长细比或将弯扭与扭转失稳换算为弯曲失稳时采用的长细比。
支撑力nodalbracingforce为减小受压构件（或构件的受压翼缘）的自由长度所设置的侧向支撑处，在被支撑构件（或构件的受压翼缘）的屈曲方向，所需施加于该构件（或构件的受压翼缘）截面剪心的侧向力。
组合构件built-upmember由钢构件和混凝土构件组合一起承重的构件。
钢-混凝土组合梁steelandconcretecompositebeam由钢梁和混凝土板通过连接件连成整体而共同受力的承重构件。
符号

E钢材的弹性模量；
E——钢材的弹性模量；
c
G钢材的剪变模量；
N个锚栓的抗拉强度设计值；
t
Nb、Nb、N个螺栓的抗拉、抗剪和承压承载力设计值；
tVC
Nr、Nr、Nr个铆钉的抗拉、抗剪和承压承载力设计值；
tVC
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NC——组合结构中一个抗剪连接件的抗剪承载力设计值；
V
Npj、Npj——受拉和受压支管在管节点处的承载力设计值；
tc
S支撑结构的侧移刚度（产生单位侧倾角的水平力）；
b
f钢材的抗拉、抗压和抗弯强度设计值；
f钢材的抗剪强度设计值；
v
f钢材的端面承压强度设计值；
ce
f钢筋的抗拉强度设计值；
st
f——钢材的屈服强度（或屈服点；；
y
fa——锚栓的抗拉强度设计值；
t
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fb、fb、fb——螺栓的抗拉、抗剪和承压强度设计值；tvc
铆钉的抗拉、抗剪和承压强度设计值；
对接焊缝的抗拉、抗剪和抗压强度设计值；
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fw——角焊缝的抗拉、抗剪和抗压强度设计值；
f
f——混凝土抗压强度设计值；
c
U]仅考虑可变荷载标准值产生的挠