文档介绍：北京市轨道交通 建设规划及建设管理 北京市轨道交通建设管理有限责任公司 2 0 0 4 年 11 月
北京市轨道交通建设规划
1、北京市目前轨道交通概况
2、目前在施工程情况
3、2008年前轨道交通建设目标
4、轨道交通交通层次与模式
1、轨道交通层次
北京城市轨道交通包括以下两个层次：
（1）市区轨道交通线网——承担规划市区及较近的卫星城之间的交通运输服务，
（2）市郊铁路线网——承担市域卫星城地区与城市中心地区之间的交通运输服务。
2、轨道交通模式
（1）市区轨道交通线网——采用地铁为主、轻轨为辅的电动客车系统。
（2）市郊铁路线网——发展新型电动客车系统
轨道交通功能作用与服务水平
1、轨道交通功能作用
2005年,城市轨道交通系统承担客运总量的比例要达到50—60%；
2、轨道交通服务水平
市区轨道交通旅行速度为35-40公里，市郊铁路旅行速度为60-70公里，城市中心地区轨道交通线网采用较高密度（约2公里/平方公里），乘轨道交通出行，城市中心区范围可在20分钟以内到达，城市大多数乘客步行5分钟之内可搭乘轨道交通；中心区至30公里范围的卫星城可在30分钟到达；较远的卫星城可在70-80分钟到达。
北京市轨道交通建设管理
1、管理模式
2、发展定位
3、公司组织结构
4、管理重心
纵观国内外地铁的发展,有两种基本模式：一是“分开模式”，即将投融资、建设、运营分开，按市场规则组织运作；二是“一体化模式”，即由一家地铁总公司统一负责投融资、建设和运营，
1 、 管理模式
我市地铁改制重组的基本方向是“分开模式”,即：按市场经济的要求，分别将投资公司打造为规范的政府投融资主体，将建设公司打造为建设管理的市场主体，将运营公司打造为规范的地铁运营商，在此基础上，按市场规则处理三者之间的关系，最终“建立滚动发展、良性循环的地铁投融资、建设、经营的运作体制”。按此所描述的基本运作方式如下：
工程建设
委托建设
北京市基础设施
投资有限公司
（政府投融资主体）
北京轨道交通建设管理公司
（建设管理主体）
项目公司
（企业投融资主体）
形成运营资产
项目竣工移交
北京地铁运营
有限公司
（运营主体）
地铁运营
投融资、建设、经营的运作模式
北京市轨道交通建设管理
1、管理模式
2、发展定位
3、公司组织结构
4、管理重心
在市轨道交通建设指挥部的领导下,安全、优质、按期完成市政府下达的各项轨道交通建设任务；通过轨道交通建设，积累丰富的轨道交通建设经验，形成一套高效的轨道交通建设管理体制、储备轨道交通建设各类人才；最终形成以轨道交通建设总承包为主体，集轨道交通咨询、房地产开发和专业设备物资租赁为辅的多元化企业，
具体职责是：按照市场原则，接受各地铁项目业主的委托，并充分利用市场机制，完成地铁项目的设计、招标、施工组织直至交钥匙承包，并向项目业主负责。
2 、发展定位
发展应具备的基本条件
一是高水平技术，关键要拥有一批综合技术能力强,且在相关领域处于技术领先地位的人才队伍，以便能紧紧跟踪地铁技术发展，对技术选择做出正确的判断。
二是先进的管理模式，完善的企业内部管理。对地铁这种投资规模大、工程复杂的项目，特别强调应具有丰富的管理经验。
三是雄厚的资金实力，较强的融资能力。除要求有相对充足的资本金投入外，最好还要与相关金融机构有着长期和固定的合作关系，具有帮助业主融资的能力，甚至可以带资进行总承包。
四是高效灵活的激励机制。总承包商的竞争关键是人才竞争。在当前地铁建设管理人才相对匮乏的情况下，人才的竞争日趋激烈。除要求提高对技术人才的待遇外，还应有灵活的用人机制，并有富有成效的激励措施。
北京市轨道交通建设管理
1、管理模式
2、发展定位
3、公司组织结构
4、管理重心
总经理
董事长
副总经理
副总工
办公室
财务部
人力资源部
合同预算部
拆迁协调部
安全监察室
工
程
部
技
术
部
规划设计部
党群工作部
物
资
部
设
备
部
京通公司
城铁公司
五号线
项目处
四号线
项目处
***项目处
3 、 公司目前组织结构
公司目前承担的建设任务（合计：亿）
序号
项目
投资额(亿元)
1
城铁收尾
2
八通线
3
五号线
4
四号线
5
***(含奥运支线)
6
合计
北京市轨道交通建设管理
1、管理模式
2、发展定位
3、公司组织结构
4、管理重心
完善程序化的项目管理
:
确立以项目管理