文档介绍：浅谈桥头跳车的原因及解决方法
摘要:从桥头跳车的危害切入,分析了桥头跳车的原因,并提出了解决桥头跳车的措施:在设计时要勘清桥梁处的地质状况,并根据实际的地质条件进行设计;在施工时,根据不同的地质状况采用不同的施工技术,以保证工程都要日晒雨淋,若桥头引道护理不好,引起积水,就会造成路基含水量过大,直接松软路基,在车辆的不断辗压过程中,造成路基变形,引发桥头跳车现象。
要解决桥头跳车问题,首先在设计阶段就应提出切实可行的方案,从源头上防止桥头跳车现象发生。其次,要严格施工,将软土路基改造成符合行车要求的路基。第三,要加强公路管理,严禁超载车辆通路而损坏公路。
做好勘测设计工作对桥头跳车的防治起到事半功倍的作用,而且可以节省施工费,加快工程进度。
首先,对已确定的线路和桥梁的位置,设计人员在初勘的基础上,进一步查明桥台及桥头路基范围内工程地质条件,观测与记录地下水位存在、变化与补给实验条件等情况,并针对不同的地质条件采取相应的勘测方法,为施工图设计提供可靠、齐全、完整的地质资料。
其次,加固路基。江汉平原桥梁的桥头路基多是淤泥一级的软土路基,为减小路桥之间的沉降差异,针对不同的软土条件,提出不同的设计方案,让路基的设计更有针对性。
其三,台背填土的长度不得小于规范规定,即台身顶面处不小于桥台高度加2m,底面不小于2m,拱桥台背填土长度不应小于桥台高的3―4倍。提高桥台附近填土的抗剪强度,防止台背处被拉裂,使土体上作用荷载均匀地扩散,单位土体面积受荷减小。
其四,要尽可能考虑设置桥头搭板,在搭板与桥台连接处作构造处理,若有可能,可将桥台处的伸缩缝移到桥墩上,使上部构造的桥面连续扩大到搭板内,减少桥台处的变形因素。
其五,选择恰当的桥梁位置、跨径及桥台后部防护工程,尽量避免大河面小跨径桥涵。设计单位应严格执行现行的公路工程技术标准、规范和相关的规定要求,对桥头跳车的部位进行详细设计,提出施工指导意见,并且认真详细地进行设计交底。
江汉平原桥梁两边的路基都比较松软,施工单位应根据桥梁两侧的实际地质情况,确定合理的施工方案,选择切合实际的施工工艺和施工工序,按照《公路桥涵施工技术规范》的要求,严格控制施工质量。
处理好台背填土前软弱地基,是控制桥头跳车的重要措施。改善地基性能,提高地基承载力,减少沉降,缩小桥台与路堤的沉降差避免错台,同时可在桥头考虑采用材质较轻的粉煤灰填筑,且应控制好填筑宽度,严禁因填筑宽度不够进行贴坡,以致遇雨期间引起滑坡,导致桥头路基不稳而沉降。下面介绍几种方法:
在路基上面直接抛填大块径不易被水侵泡软化的石块,石块块径控制在50-80cm之间,并在大块石缝隙内填筑20-50cm的不易被水侵软化的小块石,抛填高度控制在常水位以上50cm左右,铺平后,用轮式压路机或拖式压路机振动压实,直到淤泥被挤出路基坡脚外,没有明显的再下沉现象为止。如果抛填深度较深,一定要分层抛填压实,其每层厚度控制在50-80cm,整段处理完后,再在其上面铺一层10cm厚的碎石。有必要时加铺一层土工格栅,再进行填筑土石方。