文档介绍:共享单车调研心得体会有关共享单车使用情况社会实践报告
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共享单车调研心得体会 有关共享单车使用情况社会实践报告
,供大家参考。
社会实践调查
组长:刘笑梅 2017113234
成员:胡晓玲 2017113更有利于平台商家,加大了消费者消费的信用成本,使得共同的信用风险制约具有不平等性,增加了消费的交易成本。如果只从防范信用风险来看,其实有更多低成本的好办法,如对消费者信用进行第三方评分,由第三方平台提供信用担保,实行免押金服务,或者由第三方支付机构提供风险
担保,用户账户沉淀一定额度资金可接受多行业、多平台的免押金服务。而在这方面,一些支付平台已经开始尝试,如芝麻信用推动的先看病后付费的服务。这意味着,共享经济免押金在技术上已经不是什么问题,而且通过市场合作可以实现。
免押金模式现实可行,不乏社会共识,甚至不乏规则共识,许多城市出台的共享单车管理规定都在提倡实行运营的免押金管理,当然还只是软约束,包括中消协约谈共享单车平台,强调的也只是诚信经营,保障消费者权益。显然,免押金真正缺少的还是行业共识,行业的自觉是社会的期待,希望平台在市场竞争中逐步摆脱和放弃对押金经济的依赖,回归到服务的精耕细作上来,在共享共赢上更进一步。从某种程度上说,免押金将是共享经济趋于成熟的标识,而最优的选择,是让免押金成为行业准则。(燕赵晚报)
还有一个就是对共享单车使用折射的公德问题的探讨,有人很形象的形容共享单车是“国民素质的照妖镜”。共享单车占道,扰乱交通秩序,共享单车被私锁、私占,共享单车被恶意损坏严重等等一系列的问题层出不穷。近期,媒体报道了多起破坏、霸占共享单车的新闻。比如:在武汉,近百辆共享单车被扔沟里;在深圳,超500辆共享单车遭破坏堆成“小山”,在郑州,有大爷大妈将共享单车圈起来收看管费……最新看到的是云南网发布的一条名为《共享单车遭俩熊孩子“狂虐”家里还私藏6辆换着骑》的消息。从“狂飙突进”,到遭遇“倒春寒”,共享单车面临的尴尬警示我们:拥抱共享经济,我们还没有做好准备,特别是文化观念上的准备。
所以这些问题都将关乎着共享单车能否健康可持续发展,一方面,因为目前的运营主体是企业,企业要考虑投入与回报的问题,能否有稳定盈利的商业模式,直接决定了运营主体的去留;另一方面,因为共享单车介入了公共服务的领域,只有规范有序,才能健康发展,如果任其混乱,最终必然会让市民和政府都选择用脚投票。共享单车企业如何盈利、政府该如何规范管理,目前都还在摸索之中,需要不断地
总结
与调整。
对政府来说,面对共享单车,首先要考虑的就是其对于城市交通出行的意义,将交通部“鼓励发展”“包容审慎”等基本精神落到实处,这就需要政府确立服务的意识,坚持宜疏不宜堵的基本原则,尽力在设施、路权、政策等方面做好服务,让共享单车企业有更好地发展空间和环境。至于监管、总量控制、服务排名、末位淘汰、进入门槛等,应该是伴随政府服务积累和市场竞争的一个自然过程。
在保证设施、路权的基础上,政府的服务只有重点在两个方面发力,才能为未来的监管做好准备。一是要在数据共享上发力,共享单车只是交通的一种形式,只有将共享单车、公交车、出租车、地铁等主要交通数据聚合分析,在此基础上科学规划城市建设、交通配套,才能算出共享单车科学需求并进行调控。二是共享单车企业在一定程度上