文档介绍：商用车竞争将进入“专用化时代”
晓青
商用车稳步增长

2006年商用车销量达204万辆,%,%。从细分产品看,重型车(包括重型载货车、重型底盘和半挂牵引车)销随着经济发展水平的提高,商用专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多样化发展的趋势。表现为:普通货物运输厢式化;商用专用汽车运输重型化、列车化,货物运输专业化。特种用途车辆发展迅速,如以混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。
近年来,市场对专用汽车产品技术含量的要求越来越高,一些能够满足特殊功能要求的专用汽车底盘相继推出,一些高新技术产品和特殊(专用)装置开始在专用汽车上得到广泛应用,在一定程度上满足了用户对专用汽车产品多样化的需求。开发生产技术含量高、产品附加值高的产品,是开拓专用汽车市场的关键。

专用车市场的发展空间

近年来,重卡行业增长主体逐渐由总量增长转向需求结构的变化,重卡需求趋向高端。国内货车专用化、重型化的发展趋势,促使专用汽车的种类和技术水平以及产销量都在向新的台阶迈进,专用车市场成为重卡企业的必争之地。专用汽车市场的发展,将带动重卡企业走出困境,从而激活整个市场。
专用车市场目前的确存在较大的发展空间。与国外发达国家专用汽车保有量占载货汽车保有量65%左右的比例相比,我国目前不足25%的比例预示了专用车市场目前还大有可为;发达国家专用载货车年产量占当年载货车总产量的50%以上,而我国远远低于这一水平,仅占10%-20%,表明重卡企业对专用车市场产销量的挖掘还需要进一步深入。

市场对专用车种类需求的日益多样化,为专用车生产企业提供了更多的发展空间。未来专用汽车的主流市场将主要集中在城市建设、服务和高等级公路运输、管理这两大板块,囊括了专用汽车的多数品种,即自卸车、牵引车、散装水泥车及混凝土搅拌运输车、保温冷藏车、市政用车、高速公路维护车、机场专用车、油田专用车、半挂集装箱运输车等类型,促使专用汽车制造企业朝着厢式化、重型化、智能化、高档化、多样化的方向发展。同时,对国内制造企业的底盘生产技术提出更高要求。专用汽车底盘匮乏是长期困扰我国专用汽车发展的主要问题,因此发展重型专用汽车底盘的问题更为突出。鉴于专用汽车批量小、种类多、上装科技含量高、专车专用程度高等特点,不同的专用车底盘具有不同的品质和结构技术要求,大型汽车生产企业组织生产较为困难。目前,我国除了自卸车专用底盘和部分半挂牵引车底盘可以批量供应,其他如起重机专用底盘、混凝土搅拌运输车专用底盘和中型消防车专用底盘均供应不足,绝大多数专用汽车底盘只能靠改装而来。目前国外广为采用平台技术和柔性制造技术,以销定产,解决供需矛盾,从而实现供求平衡。
从技术内涵上看,国内专用汽车相对较低,与国外水平差距较大。以美国为例,通常一个14m、载荷20t的二轴厢式半挂车,车辆自重在7t以下,而我国目前13m的标准二轴厢式半挂车自重约6t,通常自重在8t以上。在二轴半挂车轴荷受同样法规的限制下,美国的厢式挂车满载时将比我国车辆多装约2t左右的货物,而空载运输时自重又轻2t,这就使得在荷载量相等的条件下,美式货车的油耗经济性、轮胎使用寿命以及车辆的整体寿命都要优于国内车辆。

市场需求带动重卡市场特别是专用车市场的发展。近几年,专用车市场以高于全国汽车市场产量平均增速(约为12%)的速度平稳发展。但由于受技术水平的限制,科技含量较高的产品缺乏,产销基数较小,专用车市场的增长并未像预想中的那样“火爆”,重卡企业以专用车发展引导商用车市场增长的期许,恐怕尚难实现。

商用车专用化的发展趋势

未来几年,我国专用汽车产品将主要呈现三大趋势:一是重型化、多轴化趋势;二是轻量化、高技术化趋势;三是厢式化和城市专用汽车的轻型化趋势。
在专用汽车技术发展方面,一是生产技术向柔性化、自动化、专业化以及生产协作配套网络化发展。由于市场的国际化,全球竞争要求产品制造过程具有高速度和低成本。产品的更新速度越来越快,市场需求朝着小批量、个性化方向发展;传统的小而全的企业模式已越来越丧失竞争力,各种形式的合作开发、生产和销售方式应运而生。因此,柔性生产、异地设计、异地加工越来越被众多企业所采用。
二是设计技术向CAD发展,虚拟技术将得到广泛应用。CAD技术对于专用车产品的缩短开发周期、提高产品质量和降低成本都起到了积极的作用,特别是专用车产品的变型,采用基本不变的结构方案,只需按功能需求对具体结构进行改进,运用CAD技术设计可以最大限度利用现有成熟产品