文档介绍：地下室人防建筑设计问题探讨
用户上传
作者: 摘要:随着我国工业化建设的快速发展,建设占地面积不断增多,进行地下室建设,解决了这一问题。本文主要对地下室人防建筑设计中应注意的问题进行分析,使设计水平得到置在地下三层,设8个防护单元。依据《人民防空地下室设计规范》规定,应在最下层设计人防区域,如果没有设计在最下层,应在临战时对防空地下室以下各层采用临战封堵转换对策,保证空气冲击波进入不了防空地下室以下各层。则防空地下室底板与防空地下室以下各层中间墙柱都要考虑核武器爆炸动荷载作用,这样计算不但复杂,而且也非常不经济。
优点:人防区域相对独立,自成区域,人防区以上各层只根据平时使用考虑。可利用的出入口数量很多,基本在利用原有出入口的基础上解决人防的疏散宽度与主次出入口问题。
缺点:抗爆单元与防护单元设置数量很多,人防口部占用的空间很大,防护单元隔墙与抗爆墙量大,并应该考虑防护的顶板区域面积大。
方案二:分两层设置人防区域,构成多层防空地下室。人防区域分上下两层分设在地下二层和地下三层,地下二层7000m2,设4个防护单元,地下三层7000m2,设1个防护单元。
优点:抗爆单元与防护单元设置数量少,减少抗爆隔墙与单元隔墙数量。
缺点:可使用的出入口数量很少,相应需要增多很多的出入口,来解决最下一层的疏散宽度与主次出入口问题,楼梯出入口位置与地面商业建筑群很难协调。并且最下一层应该封堵的平时出入口数量很多,根据规范要求每一防护单元最多可设置两处槽钢临战封堵,其余都应该采取防护密闭门式封堵,而宽度6m左右的防护密闭门造价很高,以一扇GHSFM6025(6)为例,报价约10万元。
该工程设计部门经过比较,得出方案一更加适合实际情况。
(二)人防主要出入口的设计
有关人防主要出入口的相关设计的问题。甲类防空地下室的人防主要出入口一定要设置为室外出入口,并且出地面的部分须是在地面建筑的防倒塌范围以外,或者是增加设置防倒塌棚架从而避免战时人防主要出入口被上部的建筑构件所封堵。而汽车库的坡道大多是室外设置,因此条件允许的情况下须首选汽车库坡道作为人防的主要出入口。若错误选择了人防的主要出入口位置,则会导致来设计上的返工,也会对结构等相关专业产生较大的影响。
防护单元主体设计
1、室内出入口设计要点
人防地下室室内出入口的设计有这样几个注意事项:
(1)5级以上的防空地下室不宜采用无拐弯形式,当室内出入口具有一个90°拐弯时,内通道的最小长度应满足有关规范要求。
室内出入口临空墙最小防护厚度应满足有关要求,以沿海地区6级人防为例,室内出入口临空墙最小防护厚度应为≥250 mm 的钢筋混凝土墙。
2、单元之间的隔墙处理
(1)防空地下室相邻防护单元之间应设置防护密闭隔墙。当墙上开设门洞时,应在其两侧设置防护密闭门。
(2)人防地下室的清洁区与染毒区之间的密封隔墙应该采用整体浇筑的钢筋混凝土,且确保浇筑厚度应≥200 mm,并应在染毒区一侧墙面用水泥砂浆抹光。
3、单元的室内顶板设计要点
(1)人防地下室室内顶板的最小防护厚度应满足规范要求。沿海地区,6级人防地下室要求为例,其室内人防顶板应为厚度≥