文档介绍：目录
一、编制说明 - 1 -
编制依据 - 1 -
编制原则 - 1 -
二、工程简况 - 2 -
工程地理位置及结构形式 错误！未定义书签。
工程地质概况 - 2 -
地质水文情况 - 3 -洪积层（Q41al+pl ［④
-1-33 粉质黏土：灰褐色，含铁锰质结核，稍有光泽，干强度中等，韧 性中等，摇震反应无，可塑〜硬塑。
-5-4 细砂：黄褐色，石英-长石质，均粒结构，颗粒级配差，含少量黏
性土，湿，水下饱和，中密〜密实。
-6-4 中砂：黄褐色，石英-长石质，次棱角形，均粒结构，颗粒级配差 含少量黏性土，湿，水下饱和，中密〜密实。
④-7-4 粗砂：黄褐色，石英-长石质，次棱角形，均粒结构，颗粒级配差 含少量黏性土，湿，水下饱和，中密〜密实。
④-8-4 砾砂：黄褐色，石英-长石质，棱角形，混粒结构，颗粒级配较好 含约 20%黏性土，局部为圆砾薄层，湿，水下饱和，中密〜密实。
④-9-4 圆砾：主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构， 坚硬，颗粒级配较好，一般粒径2-20mm，约占总质量的70%,最大粒径100mm, 充填约 20%的混粒砂和黏性土，局部为卵石层，中密〜密实。
4、 第四系上更新统浑河老扇冲洪积层(Q32al+pl ［⑤
-7-4 粗砂：黄褐色，石英-长石质，次棱角形，混粒结构，颗粒级配一
般，含约 15%黏性土，局部有砾砂夹层，湿，水下饱和，密实。
-8-4 砾砂：黄褐色，石英-长石质，棱角形，混粒结构，颗粒级配较好 含约 20%黏性土，含少量砾石，湿，水下饱和，中密〜密实。
-9-4 圆砾：主要由结晶岩组成，颗粒呈微风化状，亚圆形，混粒结构， 坚硬，颗粒级配较好，一般粒径2-20mm，约占总质量的70%，最大粒径100mm, 充填约 20%的混粒砂和黏性土，局部为卵石层，中密〜密实。
5、 第四系中更新统冲洪积及冰水沉积地层(Q2 pl+fgl)⑥
-1-33 粉质黏土：灰褐色，含铁锰质结核，稍有光泽，干强度中等，韧 性中等，摇震反应无，可塑〜硬塑。
-7-4 粗砂：黄褐色，石英-长石质，次棱角形，混粒结构，颗粒级配一 般，含约 15%黏性土，局部有砾砂夹层，湿，水下饱和，中密〜密实。
-9-4 含黏土圆砾：主要由结晶岩组成，部分砾石已风化，亚圆形 -次棱 角形，混粒结构，坚硬，颗粒级配好，一般粒径2-20mm，约占总质量的60%， 最大粒径120mm，充填约30%的混粒砂和黏性土，湿，中密〜密实。
地质水文情况
⑴地下水埋藏情况
本标段沿线路仅存在一层地下水，赋存于圆砾、砾砂等强透水层中，按埋 藏条件划分，属第四系孔隙潜水。局部地段存在由地下管道、工业及生活用水
入渗形成的上层滞水。
⑵地下水的补给、径流与排泄
地下水主要补给来源为浑河侧向补给及大气降水垂直入渗补给。
地下水总体上沿含水层向下游泾流运移，即地下水流向总的方向是由东向 西。但由于受人工开采地下水的影响，局部地下水流向会有所变化。
主要排泄方式为泾流排泄和地下水的人工开采。
⑶地下水位
地下水类型为空隙潜水，〜，相对于绝对标
〜，。
⑷地下水其他情况
地下水水位10-12°C，对混凝土结构有微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中钢
筋具微腐蚀性。
三、车站围护结构方案
车站主体结构围护结构施工方案
北一路车站钻孔桩352根，计划 2014年9月份开始施工，计划按39天考 虑，平均每天完成 9 根，一期围挡绿化改移及管线迁改完成后进场三台旋挖钻 机进行施工，总体施工顺序由东至西。本标段车站主体结构采用①******@1200mm 围护桩，结合工期安排围护桩施工计划采用 3 台旋挖钻机施工，钢筋笼在钢筋 加工场地加工制作成型、 25T 汽车吊将钢筋笼吊装入，导管法浇注水下混凝土。
附属结构围护结构施工方案
附属结构钻孔桩 619 根，施工进度计划按 60 天考虑，平均每天完成约 10 根，三期围挡绿化改移及管线迁改完成后进场进行施工，附属结构 2、 3、 4 号 出入口明挖段、1、2号风道均采用①******@1000mm围护桩，1号出入口采用① 800mm人工挖孔桩，
四、施工安排及组织结构
1、人员安排
根据本标段工程、技术特点，项目经理部设项目经理一名，书记一名，副 经理一名、总工程师一名、安全总监一名，经理部设五部两室（工程部、安质
部、计划部、财务部、物资部、实验室、办公室），
2、机械安排
、 土方设备 现场安排挖、运土施工设备机械有：装载机一台，斗车 10 台，运土车 5 台，
镐、锹等辅助工具。
、 钻