文档介绍：四川省雅安至康定高速公路工程C13合同段
抗滑桩首件工程总结报告
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成都华川公路建设集团有限公司
雅康高速公路C13合同段项目经理部
二〇一四年十二月
目录
1 工程概况 1
ZK70++ 1
2 施工目的 2
3 首件工程总结 2
2
3
3
3
4 施工工艺方法及措施总结 4
工艺流程 4
施工注意事项 11
质量保证措施 14
5 安全保证措施 18
6 总结 19
1 工程概况
ZK70++
土质路堑区属侵蚀中低山、V型沟谷地貌区,线路左侧紧邻天全河,沟谷两岸自然斜坡坡角多变化在20~65°,地形较陡峭,沟谷内地形较平缓开阔,沟谷两岸陡壁可见基岩出露,局部覆盖崩坡积块石质土,沟谷内覆盖冲洪积卵石质土。
场地地层岩性:
块石土:杂色,潮湿,松散~中密,块石约占50%,块径200~300mm,碎石约占30%,直径20~50mm,20%的角砾、砂及粘土充填,石质成分以辉绿岩为主,次为花岗岩。
花岗岩:深灰色,细晶~粗晶结构,块状构造,主要矿物成分为长石,石英,含少量暗色矿物,岩芯破碎,呈碎块状,部分角砾状,断面附少量水锈,敲击易碎,颜色陈旧,属强风化。
辉绿岩:深灰色,细晶结构,块状构造,矿物成分以辉石为主,长石、石英次之,~20m岩芯破碎,呈碎块状,块径3~5cm,质软属强风化。20~23m岩芯完整,呈柱状,节长10~20cm,敲击声脆,质硬,敲击不易碎,属中风化。
因本段为崩坡积体挖方边坡,未见基岩出露,覆盖层较厚,达到15-20m,当进行路基开挖时,边坡易发生失稳变形破坏。由于开挖边坡较高,覆盖层较厚,无法做挡土墙。经过计算,本段采取在路中线左侧设置桩板墙来加固边坡。其中A型桩1根,长20m,B
型桩9根,长22m,C型桩10根,长24m,D型桩5根,长24m,E型桩7根,长30m,共32根桩。×,×。E型锚索桩桩间距5m,其他类型桩桩间距为6m。预制挡板采用锚杆***桩体,,,板高1m,。
2 施工目的
为提高雅康高速工程质量,强化路基工程标准化管理,我项目部根据工程数量、工期要求、机械配置情况,精心组织,以质量安全为第一,进行了首件抗滑桩施工,本着“预防为主,先导试点”的原则,对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价,确定最佳工艺,建立样板工程,以指导后续工程批量生产。
3 首件工程总结
施工前按照设计图纸和有关规程规范要求,结合工程地质和气象水文条件,编制了首件工程施工组织设计。
项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘,认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图,并结合挖孔桩施工工艺,对设计疑问进行了详细的整理。
在桩孔开挖前需对边坡及台地的地表裂缝进行封闭处理,防止地表水下渗而影响孔壁稳固;然后对桩位区域的场地进行平整清理,平
整高程以相应的桩顶标高为准,同时沿拟建道路及抗滑桩的走向,靠近道路内侧平整出施工场地,以便修筑施工便道。
项目部主要管理人员、工程技术人员配置:
根据施工进度计划,本标段抗滑桩工程拟投入的主要施工人员有:技术管理人员2人,专职安全员2人,机械操作手10人,挖孔桩工人70人,钢筋工20人,混凝土工10人。
:
抗滑桩施工机械表
序号
设备名称
型号
单位
数量
备注
1
自卸汽车
20t
辆
2
转渣
2
装载车
台
1
辅助
3
空压机
15m3
台
4
4
水泵
20
5
挖掘机
台
2
6
汽车吊
16T
台
2
7
搅拌站
座
1
8
8
钢筋切断机
台
3
9
钢筋弯曲机
台
2
10
钢筋调直机
台
1
11
混凝土罐车
台
4
12
插入式振动棒
台
20
13
发电机
200KW
台
1
按照设计的桩位进行施工放样。依据设计坐标,用全站仪放出一序桩孔的开挖线,定出桩位、设十字护桩,并引至挖孔范围以外,以备施工中校核桩位。
4 施工工艺方法及措施总结
工艺流程
上部人工开挖边开挖边护壁至中风化层——钢筋混凝土护壁——水磨钻施工——清孔——成孔检查与验收——桩体钢筋笼的制作安装——桩身